翼装飞行安安摔啥样（翼装飞行安安）

今天给各位分享翼装飞行安安的知识，其中也会对翼装飞行安安摔啥样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、事故原因？36岁法国翼装飞行大师命丧沙漠，喷气飞翼有多危险？
• 2、天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞？
• 3、天门山翼装女飞行员找到，已不幸身亡，危险运动为什么不禁止？
• 4、天门山翼装飞行的刘安，在当时怎么就没有开伞呢？

事故原因？36岁法国翼装飞行大师命丧沙漠，喷气飞翼有多危险？

2020年11月17日，迪拜喷气翼装飞行团队发表声明称，隶属该团队的法国著名翼装飞行大师文森特-雷菲特在沙漠训练时意外失手，不幸身亡！

文森特-雷菲特：从低空跳伞到喷气飞翼大师

文森特早年是一名自由跳伞运动员，不过低空跳伞也无法满足文森特喜欢冒险刺激的胃口，翼装飞行兴起后，文森特又加入了翼装飞行的行列，文森特的名言是：“我相信，如果你的梦想很大，如果你热爱你所做的事情，一切皆有可能。”

再后来文森特加入了民间飞行组织“迪拜喷气飞人”组织，该组织曾经组织过著名的和A380共同飞行的活动，相信99%的朋友都是通过和客机比翼双飞的画面认识到天底下居然有喷气翼装飞行这种“超级大玩具”的！

喷气飞翼速度很高，可达400千米/小时，升限可达6100米高空，这项活动给予了飞行员相当自主的控制，几乎可以随心所欲的飞行，但也存在极大的风险，因此这项活动也属于全世界最危险的运动之一！

喷气飞翼运动到底有多危险？

很多朋友可能搞不清楚翼装飞行和喷气飞翼两项运动，简单地理解翼装飞行为手脚之间连着翼膜的软飞行服装，属于无动力滑翔飞行，2020年5月12日，在天门山景区取景拍摄极限运动短片的翼装飞行女大学生安安在飞行过程中失联，几天后被发现遇难，她所使用的就是翼装飞行！

翼装的软翼膜

而喷气飞翼也属于个人自由飞行装具，但它具有动力，并且是半硬壳结构设计，形象一点说明就是一架飞机，去掉机身，只剩下机翼和机翼下吊装的发动机，而人体就是这架飞机的机身，以背带的方式束缚于人体背部，不属于硬连接，而是软连接！

Jet-Powered Carbon Fibre Wings（喷气飞翼背包）

这个是有点麻烦的翻译，因为直接搜喷气飞翼是找不到相关资料的，所以放出全英文，各位有兴趣可以查询这方面的资料！

Rossy's jet-powered wing

喷气飞翼背包最早是伊夫·罗西在2006年发明，它的结构并不复杂，主要由碳纤维结构组成的机翼和四台模型喷气发动机组成，机翼翼展约为2.4米（7.9英尺），由四个Jetcat P400 喷气发动机提供动力。

离心式压缩机，左侧进气口，右侧为尾喷口

一般的像这种喷气发动机大都是离心式（Jetcat P400为离心压缩），而且油耗极大，基本上一个5升装的油箱应对其中一台发动机，油耗下降速度目视可见！

而它的机翼则是两个三角翼，还有两个翼梢小翼，这是纵向稳定，相当于垂直尾翼的作用，总升力面积不到1.5平方，它的动力来自人体腿部自然下倾形成的机翼迎角，前方高速气流冲击时会形成向上分力，这部分分力就是机翼产生的升力！

由于它的机翼面积小，因此只有在很高速度下才能产生足够的升力，所以它的速度很高，前文有说明它的最高时速可达400千米/小时，相当于每秒110米！

垂直起飞

从现场演示看，四台喷气发动机的推重比很高，可以直接起飞，如果燃油足够应该可以自主垂直降落，但一般情况都会配备降落伞，飞行末端燃油耗尽后，滑翔到低空，打开降落伞降落！

喷气飞翼背包到底有多危险？

机翼面积小，速度高本来就存在很大的不确定性，另一个则是飞翼的没有操纵面，仅以伯努利原理和迎角提供升力，它的飞行迎角是不固定的，操作方式有些像翼伞滑翔，以人体状态控制飞行方向或者爬升还是俯冲。

喷气飞翼表面没有操纵面

因此在飞行过程中可能会遭遇纵向不安定翻滚，迎角过大容易失速或者耦合振荡，即俯仰震荡反复出现，或者发动机停车，因为有四台发动机，其中一台发动机停车后容易推力不均（飞控一定关闭对向同一位置发动机保证平衡），但低空出现时可能会反应不及非常危险。

另外四台喷气发动机的油耗很大，而在外面并没有看到油箱等结构，按一般推测，油箱都会在飞翼内部，这个燃油消耗后飞翼配平也是一个问题，当然燃油泄漏就更危险了，因为尾喷口是高温气流，所以发动机原理人体，停车后的左右动力平衡配比也要求更为快速。

另外正常情况下带着飞翼跳伞并无危险，但风速过高状态下飞翼很容易和伞绳缠绕，发生不可控的坠落，这个极其危险，而抛弃飞翼跳伞似乎不现实，因为飞翼的成本很高，飞行员基本不会这样做，另外是否有紧急状态下抛弃飞翼的设计也是未知数。

迪拜喷气翼装飞行团队发表的声明中并没有提及事故原因，只说明是在沙漠中飞行训练时发生事故不幸丧生！无论怎样，我们都表示哀悼，一路走好，法国翼装飞行大师文森特-雷菲特！

天门山翼装飞行：安安为什么没有打开降落伞？

天门山翼装飞行失联的女大学生安安，六天后被发现坠落林中，随身降落伞没有开启，可惜奇迹没有出现，实在令人惋惜！但稍稍了解翼装飞行的朋友肯定也知道，翼装飞行是携带降落伞的，而安安是从直升机上跳出翼装飞行，高度足够，即使出现状况，跳伞也能在大部分情况下保证安全，为什么安安没有跳伞？

都翼装飞行了，为什么还要携带降落伞？

翼装飞行，顾名思义就是穿一件符合空气动力学滑翔要求的衣服，然后在气流中快速滑行，看上去非常酷毙，这一点在2015年上映的极限运动电影《极盗者》就已经深有体会，电影中男主穿着翼装在瑞士悠长狭窄的瓦伦施塔特地区峡谷穿行，特别是掠过草地那镜头，让人记忆犹新！

但电影终归是电影，很多危险是不会详细交代的，与人体重相比，翼装的空气动力上的升力面积是极低的，战斗机设计上有一个翼载要求，即机翼面积和起飞重量之间必须要满足要求，当然飞行速度也有很大关系，翼载越大，要求飞行速度也越大，那样才能产生足够的升力！

背负黑色即为伞包

但翼装飞行就是滑翔，根本没有发动机，因此它的速度是下坠速度提供的，根据翼装的空气动力学性能，它的滑翔比大约是2.5-3：1，即每下降1米，前进2.5-3米，这个滑翔比有多小呢？就是最垃圾的滑翔机滑翔比也是20：1，高级滑翔机甚至可达50：1，高速、高翼载，极低的滑翔比，导致了两个结果：

可控性极差

无法自行降落

可控性是飞行器在空中通过控制面操作以避免障碍物和进行机动飞行的能力，由于翼载很高，所以翼装飞行在避开障碍物时需要及时反应，那样才能及时机动避开，所以在峡谷中飞行时，特别是遭遇气流时候风险极大！

另一个是翼装飞行的滑翔速度高达250千米以上，这个速度甚至比战斗机起飞速度都要高，人体不可能接受如此冲击降落，因此翼装飞行的最后阶段就是打开降落伞，定点跳伞，因此翼装飞行不但要会飞，而且还要接受严格的跳伞训练。

安安为什么没有打开降落伞？

我们了解了为什么需要跳伞后，那么再来简单分析安安为什么没有跳伞！据公开报道安安跳伞的直升机飞行高度在2500米左右，那么按滑翔比计算能飞行的最远距离大概是6.25-7.5千米之间，但这是无障碍飞行和无上升气流时的数据，如果有两者干扰，那么飞行距离可能是会改变的。

我们从镜头中可以看到，安安和摄影师跳出后即迅速远离，其实这操作也并没有错，因为两人相距太近也非常危险，但我们在镜头中可以看到，安安并没有保持在一定距离上，而是方向和距离都在迅速改变，这有两种可能，摄影师可能经验丰富，已经感受到气流并迅速调整方向，但安安可能无法及时调整回来！

这在空旷地区可能并没有严重问题，但此次任务是穿越天门山，在距离他们从直升机上跳出数公里以外的地方就是高耸的天门山，因此安安的方向改变可能无法跨越天门山的高度，因此摄影师打手势请她及时靠拢，但安安可能因为被气流控制，无法调整方向！

各位在这里请不要怀疑安安的技术，因为有时候上升气流非常强大，被气流控制时甚至连老资格飞行员都难以驾驭，但此时有几个选择摆在安安面前：

与气流搏斗，试图重新回到下降轨迹上来

立即跳伞，落地后等待救援

改变方向，从另一个位置着陆

最后一个几乎不可能，因为路线不熟，翼装飞行滑翔比又很差，途径之处必须勘察过线路才可以飞行，因此最后可能是前两者，但很明显安安没有选择跳伞，看起来她对自己技术非常有信心，并且她那不服输的性格可能会选择前者。

但很显然气流可能超出了她所能驾驭的范围，又或者估计上的稍稍不足，进入山区后跳伞的条件也逐渐丧失，我们知道跳伞那必须有个安全开伞高度，低于这个高度时即使跳伞也会因为来不及开伞而丧生或者重伤，因此到最后安安很可能冒险选择了通过低矮处，以求到达天门山另一侧倾斜坡度而争取时间与高度，但非常可惜，这个任务未能完成，美丽而又不肯服输安安魂断天门山！

当然这只是基于天门山的地形和翼装运动的空气动力学性能的简单分析，具体失事原因还是等官方调查报告！

天门山翼装女飞行员找到，已不幸身亡，危险运动为什么不禁止？

5月12日在天门山景区取景拍摄极限运动短片的翼装飞行员安安飞行过程中失联，经过六天紧张的搜救后，16日已经有了最新消息，但令人痛心的是奇迹没有发生，安安在偏离原定路线没有及时打开降落伞，已经不幸身亡！

翼装飞行运动有多危险？

翼装运动非常酷，这是2015年12月上映的极限运动电影《极盗者》留给大家的印象，影片中对主人公为了调查一项案件而加入极限运动团队，而阿尔卑斯山在瑞士悠长狭窄的瓦伦施塔特地区峡谷就成了加入这个团队的敲门砖，从山谷间飞速滑翔，甚至贴着斜坡从草地上飞掠而过的震撼镜头，成为很多朋友第一次见到这种运动时心中最为向往的项目之一！

《极盗者》剧照

但翼装运动非常危险

翼装飞行的安全与否不是运动员水平决定的，而是本身所穿的这套飞行服，有人将这套衣服称之为飞鼠装，其实一点都没错，因为以人体的臂力和腿部力量，不可能支撑大面积的飞翼，因此只有在双臂与身体之间，以及腿部之间增加相当于飞鼠的翼膜，作为能在气流中滑翔并提供升力的机翼！

翼装结构

但设计再好的一桩也架不住一个致命的缺点，人体重量太大（50-100千克），翼面太小，升力很小，滑翔比极差，大概只有2.5-3：1，即每下降1米，前进2.5-3米，看起来也不错？但随便找个滑翔机，它们的滑翔比最低也是20：1以上，而高级滑翔机甚至可达50：1，也就是下降一米，可以前进50米！

这个滑翔比在高空往下跳直接开始翼装飞行时并没有什么大问题，毕竟没有障碍物么，到安全高度打开降落伞即可安全落地，很多朋友可能不太明白翼装飞行为什么还要携带降落伞，这是因为翼装飞行落地速度太快，大概超过250千米/小时以上，这不像滑翔伞，更不是翼伞飞行，落地也就几千米/小时，最多跑几步即可落地，翼装飞行必须在安全高度打开降落伞，否则直接触地的话那就是戴100个头盔也救不了你！

所谓极限运动，在那种四平八稳的高空无障碍处飞行，那就太小儿科了！所以你会发那些绝美的极限运动电影和纪录片都在地势非常险峻的高山峡谷间拍摄的，穿着翼装的飞行员飞驰而过，瞬间消失在峡谷的另一端，那个唯美难以言表！

但峡谷中气流复杂，翼装控制面全靠身体感知，而且由于滑翔比很差导致反应非常迟钝，这就让在峡谷中穿行的翼装飞行者极其危险，一般都必须使用事先勘查过的线路，满足翼装飞行的滑翔比和控制要求，但即使如此也无法保证安全，因为遭遇突然气流或者误入未知线路，或者天气突变等等，都会让翼装飞行充满危险。

因此翼装飞行是全世界最危险的极限运动，目前全球大约有600名翼装飞行运动员，在有翼装飞行圣地之称的瑞士劳特布龙嫩，至少已经有28名飞行员因此丧生！但既然如此，仍然无法阻挡大量飞行爱好者的热情。

经验丰富的安安为何会遭遇不幸？

张家界天门山是著名的景区，同样也是国内顶尖的翼装飞行的绝佳地点，狭长峡谷落差极大，是翼装飞行者的天堂，但此处容易起雾，一旦误入云雾缭绕地区，那么视线不佳，来不及反应，极有可能撞山失事！

据参与救援的张家界蓝天救援队传出的消息，安安降落伞根本就没有打开，这表示她极有可能在撞山之前受到了雾气干扰视线，根本来不及反应！当然也有可能因为气流原因失去控制而撞山！有朋友认为安安没有携带定位于通信设备可能导致救援难度增加，这是肯定的，但据现场情况来看，安安可能根本就没有呼救的机会，不过具体情况可能要官方调查为主，我们就不在这里瞎猜了！

天门山景区的官方通报

张家界天门山曾经多次举办翼装飞行世锦赛，国内像天门山这样的翼装飞行地点非常少，因此很多赛事与训练都在这里完成，当然除了翼装飞行外，翼伞和滑翔伞等之类也经常在这里训练，甚至动力伞也可以在这里见到（动力伞可以水平起飞，只要场地开阔适合训练即可）。

自2011年开始，翼装飞行世界锦标赛每年一届在张家界天门山景区举办，山峰奇绝险峻的张家界也成为全球最吸引翼装飞行运动员的胜地之一。

翼装飞行是极限运动中危险性比较高的运动之一，在范围内大约有数十种危险性极高的运动，包括徒手攀岩，低空跳伞、冰攀、山地极限速降等等，早期在国外比较流行，特别是美国，但进入2000年后，国内也有更多的人士参加这些极限运动。

除了年轻人那喜欢猎奇刺激的心理外，自媒体的兴起是这个运动推波助澜的主要因素，当然作为一个成年人，大家都很清楚这些运动的危险性，当选择这项运动的那一天，也必将已经做好了面对承担结果的准备，愿安安一路走好，在天堂继续自由飞翔！

天门山翼装飞行的刘安，在当时怎么就没有开伞呢？

张家界翼装飞行的女大学生刘安，在失联后第六天被发现，可惜没能出现奇迹，让人惋惜！据报道，刘安的降落伞并没有打开，在官方没有公布真正失事原因前，我们也只能进行猜测。

降落伞没有打开

根据官方媒体报道，刘安的降落伞没有打开，这里当然是指降落伞没有开伞，并不包含拉了开伞器但是降落伞没有完全撑开的情况，否则坠落现场是能看到降落伞的，如果不是降落伞发生故障，那么肯定就是刘安根本没有进行开伞的动作。

即便降落伞故障，这个因素也不能解释刘安前面翼装飞行偏离计划路线，所以降落伞故障这个解释不可能成为刘安失事的唯一因素，我们也不去分析这种概率性的因素，那么只能是刘安根本就没有进行开伞，这样的话导致刘安没有开伞的可能性就多了。

村民的描述

首先发现刘安的是当地村民，刘安在5月12日失联，根据村民的描述，他们一路上携带水和牛奶，自己渴了都舍不得喝，盼望找到刘安后能留给她，可惜奇迹并没有出现。

据他们四人的描述，5月18日，他们早上6点钟就出发，在天门山的前山进行搜索，到半山腰后分成两组，最终在大约10点钟的时候发现了刘安，其身上被凌乱的树枝覆盖，坠落地点位于天门山左侧的山脊处。

村民的描述中，有一个关键的信息（原话）：“她应该是飞行高度过低，想从这个缺口绕过来以后降落在前门停车场，但是那个地方运气不好，稍微可能低了那么一、两米，撞到了树上面，这是非常关键的，然后把树枝打断了以后，人就不幸遇难了……”。

村民对现场情况的把握肯定是比较准确的，通过他们的描述，以及刘安失事地点的分析，在最后一刻，很可能刘安已经控制住了飞行姿态，并试图飞过山脊之后在前门停车场降落（飞过山脊之后就是很大一片空旷地），可惜就差那么一两米的高度，最终不幸撞向树枝，当场死亡（从身上的树枝可以看出，坠落之后并没有任何移动的痕迹）。

坠落过程分析

假设我们掌握的情况属实，而且各种猜测正确，那么我们可以试图还原刘安失事的过程：

刘安和摄影师乘坐直升机来到预定地点后，两人相继离开直升机进行翼装飞行，按照预先设计的飞行路线两人应该向右飞行的，此时两人遇到了强烈的气流，摄影师凭借自身经验很快进入逆风气流并获得足够升力，但是刘安被一股向左的上升气流带偏了方向，在离开飞机后大约19秒，摄影师向安安招手（可能示意她开伞或者示意她向右飞行）。

此时刘安也在努力调整姿态，试图回到预先设计的路线上，但是刘安所处的气流太强烈了，她离摄影师越来越远，随即她遭遇了一股强烈的下降气流（风切变），在短短数秒内损失了很多高度，也许她认为高度还在可控范围内，所以没有开伞，随着高度降低气流有所减弱，刘安也很快控制住了飞行姿态，并转入滑翔姿态，此时，她已经从比较安全的高空翼装飞行转变为高风险的低空翼装飞行。

此时摄影师已经完全离开刘安的视野，刘安此时想的肯定是如何安全降落，此时她面临着两个选择：

选择一：立刻开伞，然后降落在山区，等待救援人员。

选择二：越过眼前的天门山山脊，然后在前面的空旷地降落，甚至可以直接降落在停车场。

要知道这次刘安没有携带定位装置，也没有携带任何通讯设备，可能是出于自信，考虑如果降落在山区，风险也很大，既然有一定把握越过山脊，那么在这样的情况下，人本能会倾向于第二个选择，刘安也选择了这样做，可惜山区的气流太过复杂，加上前面损失了太多高度，就差那么一两米，最终不幸撞上树枝，然后坠落到地面，散落的树枝也掉到了她身上。

以上分析只是一种猜测，基于目前所掌握的信息给出的一种可能性；真实情况还需要更多的信息来进行推测，比如刘安当时是随身携带录像设备的，但这些录像还需要警方和权威人士的分析，才能决定是否公布。

翼装飞行安安的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于翼装飞行安安摔啥样、翼装飞行安安的信息别忘了在本站进行查找喔。