2022年广西空难原因（空难原因）

本篇文章给大家谈谈空难原因，以及2022年广西空难原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、空难的发生原因
• 2、飞机失事的原因一般有哪些？
• 3、空难的原因是什么呢？
• 4、空难揭秘：飞机失事的原因有哪些

空难的发生原因

空难的发生多是人为因素 。当人们坐在机舱里，系好安全带，静候飞机起飞时，最不愿意想，同时也极力不去想的是什么呢？多数人的回答是飞机会不会坠毁。当飞机已经升空，乘客从机窗向外眺望，发现机翼剧烈抖动，铆钉脱落，发动机异常时，最不愿意想的还是飞机会不会断成两截。其实，这些细节并不重要，重要的是飞行员对此做何反应。据国际航空委员会统计，世界上99.25%的空难都是由于飞行员的失误造成的。

机器就是机器，有时免不了要出故障。最主要的是，事故发生时绝不能惊慌失措。但人们在紧急时刻一般都会惊慌失措。

据查，空难最普遍的原因是：首先人出事，随后才是飞机。1996年，一架A－310飞机在俄罗斯梅日杜列琴斯克坠毁。当时，机长擅自让自己15岁的儿子坐在了飞机的操纵盘前。出事前，飞机发现异常。惊慌失措中，三名经验丰富的飞行员没能把飞机的俯冲状态调整到正常飞行状态，他们争论了半分钟，飞机应该朝哪个方向倾斜。三人中竟无一人看看飞机仪表上的指令。

1989年1月8日，英伦航空公司一架飞机的一台发动机在空中停机。如果当时飞行员及时把停机的发动机关掉，飞机还可以正常降落，但惊慌失措的飞行员竟把另一正常工作的发动机关掉了，结果机毁人亡。再如，一架图－134飞机在乌奇库杜克上空盘旋时，操纵盘突然颤抖起来，信号显示，飞机的航速已低于最低限，机长却关闭了油门，他以为操纵盘颤抖是由于飞机超速，结果136人全部遇难。

科学家终于研究出与人为因素做斗争的良策。一些国家在部分机型的飞机上安装了一种特殊装置，这一装置使得飞机对飞行员发出的指令也不能“绝对服从”，而只是“引起飞机的注意”。正是由于有了这一装置，在法国布尔日失事的A－320飞机上绝大多数乘客才幸免于难，只有三名乘客死亡。设想一下，如果没有这一装置，肯定会造成极其严重的后果。当时的情况是，飞行中，突然在机头前出现了森林。飞行员发现后立即加大油门，并把操纵盘拉向自己的怀里，飞行员企图把飞机再次拉高。据事后调查，飞行员这一举动的后果是非常严重的，极可能造成机毁人亡。因为当时的飞行速度已不能使飞机再次急剧升高，而会顷刻坠地起火。正是由于该飞机安装了这一特殊装置，才使得飞机避免了在森林里坠毁爆炸

造成空难的原因往往是紧急时刻机组人员不能协调一致。2001年7月4日，一架图－154客机在伊尔库斯克坠毁。事故调查结果表明，飞行员在转向时应减速，机头向下，但他所做的一切却恰恰相反，结果造成145人死亡。上世纪80年代末，一架安－12型飞机坠毁。事后，俄民航科学院的飞行心理学家判定，事故发生时，副驾驶根本没有注意机长如何驾驶。专家们认定，副驾驶当时对机长采取了“傲慢的态度”。

俄科学院机器学研究所所长弗拉洛夫院士透露，俄罗斯正在研制一套全新的“全傻装置”，以保障飞行安全。有的科学家甚至建议在飞行员、火车司机和核电站操作员的肌肉上安装传感器，以便让他们在危急时刻来不及害怕，不假思索地按下需按的电钮。

有时，飞行员的玩忽职守行为也是造成空难的重要原因。譬如，有一架飞机坠毁的原因是油料已消耗殆尽。后来查明，飞行时，机组人员都在收听世界杯足球赛的实况转播，他们把飞机忘得一干二净。

干蠢事的不光只有飞行员。1986年8月31日，俄一艘“彼得·瓦谢夫”号干货船撞沉了“纳西莫夫”号客轮。事故发生时，晴空万里，能见度极佳，两艘船上的船长都看到了对方。但他们长时间犹豫不决，不知到底该谁给谁让路，结果造成了600多人葬身海底的惨剧。1998年12月23日，俄一火车司机在岔口没有按时刻表给紧随其后的列车让路，结果造成38名乘客死亡。

俄有关专家认为，不管飞机飞行员、火车司机或核电站操作员技艺如何高超精湛，但他们毕竟是人。俗话说，金无足赤，人无完人。因此，俄科学家们正在加紧研究新的安全系统，力求把人为失误的可能性降至最低点。

俄科学院心理学研究所首席研究员、医学博士勃德罗夫认为，机器在快速反应和记忆容量方面要远远超过人，机器可以囊括解决所有“意外情况”的全部指令。

据报道，俄已研究出450条保障飞行安全的指令。可以预见，在不久的将来，人们完全可以避免由于人为因素所造成的空难。

飞机失事的原因一般有哪些？

飞机失事的原因一般有人为的因素、机械故障和气象、环境等因素。

据美国陆军航空兵1978年至1982年财政年度的飞行事故统计，在这期间，平均每年发生91起重大飞行事故， 其中致命事故（即一等事故）27起，非致命事故（即二、三等事故）64起。

在这些事故中，人为的因素是造成事故的主要原因，占总事故的75%；其次是机械故障（包括设备故障），占29%；其它如气象、环境等因素，占5%。

扩展资料

中国民航将飞行事故划分为三个等级。

1、一等事故：飞机严重损坏或报废，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法接近，并且造成人员在事故中或事故后10天内死亡；飞机失踪。

2、二等事故：飞机严重损坏或报废，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；飞机迫降在水面、山区、沼泽区、森林，无法运出，但在事故中或事故后10天内无人员死亡；有人在事故后10天内死亡，但飞机没有严重损坏或报废。

3、三等事故：飞机轻微损坏，没有造成人员重伤和死亡。

参考资料来源：百度百科-航空事故

参考资料来源：百度百科-飞行事故

空难的原因是什么呢？

有专家推测空难的第一种原因可能是天气恶劣，因为伊斯帕尔塔位于土耳其多山地带，空难发生的时间正值严冬，大雪和浓雾天气非同寻常。但是调查人员说：“空难发生时没有雾，没有雨，也没有风，气象条件再好不过。”土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示：“没有任何异常状况，当时的天气和飞机的技术条件都很正常。”第二种原因则可能是机械故障。但是这两种推测都遭到了航空公司的否认，阿特拉斯航空公司首席执行官通贾伊·道格拉斯称空难发生时天气条件很好。

土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆也表示当时飞机没有任何机械故障。一些土耳其专家认为是飞行员错误操作导致该飞机坠毁。土耳其当地报纸也称：“飞行员试图缩短航线，以减少五分钟航行时间。当飞机偏离飞行路线后，飞机撞到了山上。”他们说机载导航装置和降落装置在事故发生时停止了工作。这有可能是飞机驾驶员为了使飞机进入降落区域并节省时间有意关掉的。在能见度差的条件下，飞机尾部碰触到了山顶，这直接导致飞机坠落。但是也有人说是调度员错误领航造成了这次空难。经过分析，种种可能都无法确定，而后官方已找到飞机黑匣子，但事故原因仍未查明。

飞机伴夕阳

空难揭秘：飞机失事的原因有哪些

个人爱好，对这方面的比较感兴趣。

1，机械故障，比如，发动机停车、机翼撕裂等。

2，天气原因。雷电天气，或者突然遇到乱流。特别降落时，气流对飞机影响非常大，很久前的全日航空失事就这个原因。

3，人为原因。这个一般都是飞行员违反操作守则或者出现重大操作错误。法航M447就是这个原因。

4，地勤检修不足。地勤人员检修也是个很复杂的过程，飞行员起飞检查再不够细心。很容易出现问题。像几年前那个飞机供氧系统检修时调为手动模式，检修完没有调为自动。飞行员起飞检查也没留意到，结果整个飞机掉海里了，人都是憋死的。

其他原因，像电影萨利机长。这个是根据真实故事改编的，飞机刚起飞就遇到鸟群，结果发动机双双停车，飞机失去动力。

推荐纪录片空中浩劫。里面讲述了很多飞机失事的调查经过等。

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