班福德利兹联（班福德）

本篇文章给大家谈谈班福德，以及班福德利兹联对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人
• 2、阿斯顿马丁汽车的历史由来？
• 3、阿斯顿·马丁
• 4、人生下半场，拼的是什么？
• 5、阿斯顿马丁的创始人是谁？

阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明称，加拿大亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，从而成为这个百年汽车品牌的第十二任主人。

劳伦斯?斯托罗尔

阿斯顿·马丁作为英国著名的跑车品牌，1913年创立至今，已有107年历史，其间几经易手，其标志就历经10次改变，而今成为全球知名的跑车品牌。阿斯顿·马丁的汽车身上永远都体现着一种优雅，这种优雅与速度完美的结合到一起造就了马斯顿·马丁强劲而不躁动、卓越而不张扬、动感而不焦燥、优雅而不做作的品牌定位。

阿斯顿?马丁汽车107年历史上，有据可查的便前后十二易其主，我们今天做下梳理，也一起感受下汽车商业历史的百年成败更迭和风云变幻。

第一任主人：莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德

阿斯顿·马丁公司全称为Aston Martin Lagonda Limited，1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）建立了Bamford  Martin公司，马丁是一个赛车手，而班福德则是一名工程师。

1914年第一台阿斯顿·马丁汽车

1914年，Lionel Martin参加了在英国阿斯顿·克林顿(Aston Clinton)举行车赛，在比赛中Lionel Martin明确了公司未来的发展方向，随后以地名Aston和自己的Martin为组合，更换了公司的名字。随后阿斯顿·马丁也将展翅飞翔的大鹏作为公司标志，喻示公司像大鹏一样从天而降，冲刺远大前程。坚持赛车的制造应该遵循最高的标准，在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。

第二任主人：索普维斯（Sopwith）飞机公司

1914年8月一战爆发，Lionel Martin和Robert Bamford将公司所有的机器卖给了英国索普维斯（Sopwith）飞机公司，Lionel Martin加入了英国海军，而Robert Bamford加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。

英国索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机，是第一次世界大战期间最著名的机型，它装有普通的双层机翼，机头处气缸旋转的“克拉盖特”空冷星形活塞发动机却被罩上一副用来减阻的明亮的金属薄壳整流罩。飞机在其发动机的上部并列安装两挺机枪，由于机枪上方各罩有一个凸起的鼓包，如同两只驼峰，所以飞机取名“骆驼”。

索普维斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机

这种飞机凭借着敏捷的盘旋性能和强大的前射火力，1917年7月至1918年11月间，共击落敌机1294架，创造大战中单机种战果纪录之最。一战的中著名的王牌“红男爵”里希特霍芬就是被一名加拿大飞行员驾驶的“骆驼”击落的。

第三任主人：路易斯·兹博罗夫斯基伯爵

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建， 1920年出于个人原因Robert Bamford离开了阿斯顿·马丁公司，同年，阿斯顿·马丁得到了路易斯·兹博罗夫斯基伯爵（Count Louis Zborowski）的资助，并于1922年制造赛车参加了法国格林匹治大奖赛。

第四任主人：多洛雷斯

阿斯顿?马丁虽然得到资助，但战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动，购买运动型车的很少，阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产 ，此时一位名叫多洛雷斯的女士为它充值续命。1926年，Lionel Martin也最终离开了公司。

第五任主人：Bill Renwick和Augustus Bertelli

1926年，英国企业家Bill Renwick和Augustus Bertelli接手了阿斯顿·马丁，并更名为阿斯顿·马丁汽车（Aston Martin Motors）公司，其中Augustus Bertelli成为技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型，包括T-type、International、Ulster和15/98等车型。

Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车

1928年，Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁公司依然难以有效地盈利。

第六任主人：Sutherland家族

1931年公司再度易手，Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定，在继续开发赛车的同时，着手研发民用公路版车型。

Sutherland家族公爵封号有185年的历史。Sutherland家族在Staffordshire、Shropshire和约克郡拥有大片土地。Sutherland家族估计是19世纪最富有的人,在1872年拥有130万英亩土地，仅次于英格兰教会。Sutherland家族在苏格兰边境和东英吉利亚拥有1.2万英亩的土地。

Sutherland家族现任继承人Francis Ronald Egerton，现年80岁，个人财富为5.85亿英镑。

第七任主人：David Brown爵士

截止到1939年第二次世界大战爆发，公司只生产了700辆车，其中还包括一部分赛车。1947年，大卫·布朗（David Brown）爵士收购了阿斯顿·马丁，同时还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司共享资源，经典车型DB系列首款车型DB1在1948年面世，也是向David Brown爵士致敬，DB即是取David Brown名字的首字母命名而成。

大卫·布朗（David Brown）爵士

阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘，全球闻名的特工电影系列007中的多部影片都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。

第八任主人：William Willson

1972年，阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David Brown被迫将公司出售给伯明翰一家公司，William Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人。

第九任主人：彼得·布拉格、乔治敏顿

1974年，阿斯顿·马丁再度宣布破产，并于年底停止生产，1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格（Peter Spraque）和乔治敏顿。

第十任主人：福特汽车

1980年至1986年间，阿斯顿·马丁几经易手后， 1987年公司终于被福特汽车收购了75％的股份。1994年7月又收购了其余股份，阿斯顿·马丁成为福特汽车的品牌之一，和美洲豹、陆虎一起，组成福特的英国“豪华车三杰”。

第十一任主人：大卫·理查兹

2007年，Prodrive公司（全球最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板大卫·理查兹（David Richards）旗下的Adeem Investment of Kuwait、Investment Dar和英国商人John Sinders的合资公司，以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁。

第十二任主人：劳伦斯·斯托罗尔

2020年1月31日阿斯顿·马丁发布声明，亿万富翁劳伦斯·斯托罗尔（Lawrence Stroll）所牵头的财团将支付1.82亿英镑（2.39亿美元），换取阿斯顿·马丁公司16.7%股份，包括Stroll在内的主要股东发起的后续增股将另筹集3.18亿英镑。增股完成之后，Stroll的持股比例会提升至20%。

现年60岁的Stroll依靠时尚品牌发家。1992年，他与其合作伙伴Silas Chou带领Tommy Hilfiger上市，之后出售给私募股权买家。2011年，在获得Michael Kors品牌多数股权8年之后，Stroll带领该品牌成功上市。

Stroll所牵头的财团还包括其他一些人，例如JCB董事长Anthony Bamford、企业家Andre Desmarais、Michael Picciotto、电信投资人John McCaw，以及来自中国香港的时尚行业投资人Silas Chou。

劳伦斯·斯托罗尔在2019年以身价26亿美元位列福布斯全球富豪榜排名877位，其被外界广泛熟知是在2018年耗资近1亿英镑收购了F1车队—印度力量车队，并改名为Racing Point F1 team。根据交易条款，斯特罗尔Racing Point F1 team将在2021年更名为Aston Martin F1 works team，这无疑与阿斯顿·马丁董事的意愿不谋而合。

当然，值得一提的是，本次参与阿斯顿·马丁竞购的还有中国的吉利汽车，虽然吉利最终遗憾未能牵手这个百年品牌，但是毫无疑问，世界汽车品牌的演义中已经不再缺乏中国的身影。而对于阿斯顿·马丁来说，谁又敢说它的第十三任，或者第十四任主人，不会是中国企业呢？

文丨乔云声

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁汽车的历史由来？

阿斯顿·马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。公司设在英国新港市，以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界。 参加车赛固然是发展轿车生产的重要手段，但耗资太大加上经营不善，1987年被美国福特公司收购。2007年，Prodrive老板大卫-理查兹以9.25亿美元的价格从福特手中购得阿斯顿-马丁。

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维·布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。不过2007年福特又将其以4.79亿英镑（约合人民币71.63亿元）的高价出售给了由英国企业家David Richards所主掌的一家财团。换新东家之后，阿斯顿·马丁在其位于沃里克郡（英国英格兰郡名）的Gaydon（地名）工厂的生产仍照常运行，除此之外，其还将会在接下来的几年内为其车系阵营新增两款令人激动的全新车型。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。 阿斯顿马丁跑车该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿•马丁•拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

阿斯顿·马丁

阿斯顿马丁 - 简介：

阿斯顿.马丁（AstonMartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利， 1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。

阿斯顿马丁 - 标志：

阿斯顿马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。分别注有阿斯顿、马丁英文字样表明是一家“三结义”汽车公司。以生产敞蓬旅行车、赛车和限量生产的跑车而闻名世界的阿斯顿马丁拉宫达公司名声赫赫，不知是否得益与这只大鹏带来的运气。

阿斯顿马丁 - 品牌历史：

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

阿斯顿马丁 - 品牌特色：

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（AstonMartin）品牌中最著名车型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯顿.马丁DB7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

阿斯顿马丁 - 主要车型：

阿斯顿马丁DB9：

阿斯顿马丁DB9是一款全新的车型，完全按照世界最顶尖的高档跑车的标准设计制造。其出发点是界定完美的尺寸、比例及底盘的材质。多数GT都是以已有的豪华轿车为平台进行改版，但阿斯顿马丁却没有这么做。因为这样会导致车在设计与重量方面的折衷，从而失去个性。 阿斯顿马丁采用了独特的超轻及超强航空专用咬合铝材料。并且其独一无二的VH（垂直/水平）构造使阿斯顿马丁DB9拥有汽车工业行业内最有效力的车身结构。坚固的车身有助于驾驶者对车的掌控，带给驾驶者更多的安全保障。不同于其它任一种单一材料，这种先进的铝制构造赋予了阿斯顿马丁DB9非凡的敏捷性、响应能力及全部特性。

阿斯顿马丁V8 Vantage：

阿斯顿马丁V8 Vantage的风格是100%的阿斯顿马丁风格。同时具备优雅及蓄势待发的姿态。比例完美，重心更低，一触即发。现代感与经典阿斯顿马丁风格集于一身。像所有阿斯顿马丁跑车一样，简洁、不张扬，却很漂亮。也如所有阿斯顿马丁跑车一样，它的美由内自外，无处不在。 阿斯顿马丁V8 Vantage的外观呈现出炫亮的跑车线条，同时又……保留了独特的阿斯顿马丁风格。而其传统的手工工艺内饰体现的则是显著的21世纪风格，并选材于上乘材料。驾驶者及乘客 座椅 位置更低，更接近车辆重心，因此能够更强烈的感受到驾驶者进行操控时车辆的响应。这是一种独特的感受，而通常只有赛车才会带给人这样的感受。驾驶者与车辆之间的互动如此直接、迅速，更具动感。

阿斯顿马丁 - 销售战略：

阿斯顿-马丁“007座驾”的中国攻坚战，“I'm Bond，James Bond。”伴随着这句经典台词，阿斯顿·马丁也于第一时间进入中国公众的视野。2008年3月8日，阿斯顿·马丁国内各经销商4S店陆续启动。一如马丁给人的感觉，阿斯顿马丁经销商店面的设计给人以低调的外观下却处处折射出英国人的傲气，简约中甚至让你感到怅然若失，可当赛道上阵阵发动机的咆哮声响起时，却又不由得提醒你，马丁真的来了。

据了解，所有进入中国的阿斯顿·马丁车型都根据中国的燃油情况和道路情况进行了改进，并重新开发了合理的车辆避震系统。“我们和法拉利最大的不同是,阿斯顿·马丁是随时可以上路的车，你可以开着它去上班、去赛道，都没有问题。阿斯顿·马丁公商务兼用。”据悉，格鲁普艾姆从阿斯顿·马丁购买车辆，然后运到中国销售。阿斯顿·马丁预订车辆的交付周期是4个月左右。在豪华车交车等待期限中，排名居中。“而在阿斯顿马丁的经销商店面扩张上，“在未来3到5年内，阿斯顿·马丁将在中国开到20家左右展厅，除了已经开业的（北京、上海、广州、深圳外，这些展厅将可能选址在杭州、鄂尔多斯以及成都等地。”

亚洲首发：

亚洲最大旗舰店展厅开业、最新款的车型亚洲首发……正是看中了充满潜力的中国豪华跑车市场，阿斯顿·马丁将“Rapide亚洲首发”这一殊荣放在了中国。中国消费者也相当给“面儿”，Rapide刚刚亮相即被预订。 这是阿斯顿·马丁首席执行官乌尔里奇·贝兹首次来到中国，他表示：“中国将驱动阿斯顿·马丁未来的增长，1到2年左右将成为亚洲第一大市场。”据了解，2009年阿斯顿·马丁在中国大陆共销售83辆车，已经成为亚洲第三大市场。乌尔里奇·贝兹认为阿斯顿·马丁过去的一年在中国市场取得了不错的成绩，积极布局扩大经销商网络。此番联手郭斌、郭晟兄弟建立起亚洲最大旗舰展厅，已是过去的两个月内开业的第二家展厅。对于2010年，虽然没有明确的销量目标，但他相信2010年阿斯顿·马丁在中国一定会超越2009年的销量。为了实现这一目标，阿斯顿·马丁将加快经销商网络的建设，除了北京上海以外，深圳、杭州、广州、成都、重庆、沈阳、鄂尔多斯都已建设阿斯顿·马丁的销售网络。

小型车已经成为发展趋势，阿斯顿·马丁也曝光了其首款微型车。这款被命名为Cygnet的小车并不是完全由阿斯顿·马丁自己打造，而是与丰田合作，采用丰田IQ的平台。乌尔里奇·贝兹表示，Cygnet延续了阿斯顿·马丁充满动感和力量的造型，并具有强劲动力，车身虽小但决不是一款便宜的车。乌尔里奇·贝兹透露，Cygnet引入中国有望在2013年达成。

人生下半场，拼的是什么？

最近与两位年龄相仿的人交流，你已经过了50岁，你拼什么？的确没有想过啊。我得好好想想。子曰：“二十弱冠，三十而立，四十不惑，五十知天命，六十耳顺，七十随心所欲，不逾矩。”按古人之意，四十岁以前就是人生上半场，至五十，乃中场，五十岁后，十足的下半场了。人生的上半场追求成功，下半场则追求意义。如果自我感觉上半场有点意思，希望下半场过得有点意义。

有人说人生到了下半场，拼的是 健康 。 的确唯有 健康 的身体作为前提，才有实现各种人生价值的可能性。 健康 跟知己一样，要好好珍惜，不要等到失去的时候才知道他们的可贵。人过而立之年，多少都经历了职场的沉浮、目睹过生死的更迭，也曾被生活的不易所煎熬，最难得的是，依旧保持一颗热爱生命、为点滴幸福所感动的心。

古人云：“月过中秋清辉减，人到中年万事休”，这句话的意思就是告诉我们，人到中年之后，我们要进入人生的下半场，这时候，懂得调 养生 息，是非常重要的一件事情了。人生最痛苦的不是失败，而是心有余而力不足。

有人说人生下半场，拼的就是心态。 心态好，人不老，拥有一个好心态，自然开朗乐观，淡泊豁达。拥有一个年轻的心态，不叹老，不悲秋，自然不会给人老气横秋的感觉，甚至让人觉得根本就没老。心态好，胜补药，拥有一个好心态，能胜过不少灵丹妙药。

心态好，快乐绕，拥有一个好心态，能摆脱功利的羁绊，淡泊豁达，不贪婪，不攀比，进入一种恬淡宁静的境界，让下半生幸福愉快。人生短暂，开心也是过，不开心也是过，那我们何不坦然面对，一笑而过。

以烦恼的心看世界，世界处处烦忧；以明朗之心观之，生活处处可爱。没有那么多来日方长，有些人一旦错过就是一辈子，善待自己，好好珍惜眼前人。古人云：“直木先伐，甘井先竭”。这句话的意思就是说：长得很直的树木成了材，有用，所以总是先被伐取；甘井的水甜，人们争先汲取，所以先干枯。

保持自己低调沉稳的作风，去“修炼自己内心的城府”，来让我们人生的下半场少点波折，多点安宁，只有这样，我们下半生的福报，才会不请自来。

有人说人生下半场，拼的是格局。 格局是什么？格局是一个人的眼界和心胸，是对事物的认知范围。曾国藩曾说：“谋大事者首重格局。” 所以大格局的本质是：站得高，看得远，懂取舍。

《庄子·逍遥游》中，麻雀向大鹏炫耀，它能自由穿梭于大树枝头。眼睛只盯着方寸之间的人，又怎么能体会大鹏展翅三万里的辽阔？《庄子·秋水》中，河伯洋洋得意认为天下美景都在自己这边，来到北海一看，北海浩淼无边，才知道以前的想法是多么幼稚可笑。

一个坐井观天的人，怎么能体会世界的广袤无穷？大格局的人，往往有着较为缜密的系统思维。在《第五项修炼》中，作者彼得·圣吉指出：系统思维是在考虑解决某一问题时，不是把它当做一个孤立、分割的问题来处理，而是当做一个有机关联的系统来处理。系统思维就好比盲人摸象，你可能摸到的是一条腿或者一只耳朵，但有人能感觉到它是一头象。

大格局是一种智慧，一种境界，更是一种气质。人和人过得不一样，原来差别就在格局上。心大了，事就小了。心小了，事就大了。

张泉灵女士说人生下半场，拼的是后退力。 她举了一个例子：有一只鸡，它想飞过在面前很高的栅栏，可怎么扑腾也飞不过去，试了好多次，面红耳赤，一地鸡毛。但是有一次它往后退几步，突然发现那个看起来很高的栅栏，其实只有一米宽，它是可以绕过去的。退一步，的确不容易。

在拳击运动中，拳击运动员都会在出击前先往后退一步，因为他们知道，打出一记重拳最好的方法是后退一步，借助后退力猛力出击，必会比正常的出击效果要更好。其实在人生中也一样，拼了才华以后，我们也要拼这股后退力。所以，后退，其实是为了更好的成长。

后退力不是要埋没你的才智，而是为下一次前进时储备更大的力量。后退力不是让你一蹶不振，而是借机不断完善自我。后退力不是让你逃避问题，而是给你多一种选择的可能。人生上半场，也许拼的是激情与执着，人生下半场，拼的就是你后退的空间与能量。退一步，真正是海阔天高啊。

人生下半场，拼的是复原力。 今天还在与人讲复原力（韧性）。巴顿将军曾说过：衡量一个人成功的标准，不是看这个人站在顶峰的时候，而是看这个人从顶峰跌落低谷之后的反弹力。

《将进酒》李白说道：人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。天生我材必有用，千金散尽还复来。爱迪生说：“我没有失败，我只是发现一万种不成功的方法。”痛苦+反思=进步。反躬自省是一种素质。

当面临各种挫折时，最有成效的方法就是直面痛苦、反躬自省，所谓“吃一堑，长一智”。复原力强的人，懂得放下。尼采说：“凡是杀不死我的，会使我强大。” 复原力强的人，懂得等待。复原力强的人，懂得触底反弹。只在坚持奋斗的时光里等待转机。

鲍伯·班福德（Bob Buford）更厉害，直接写了一本畅销书《人生下半场》，引起强烈反响。在《人生下半场》一书中，班福德把焦点放在人生的关键时刻——人生赛程的上半场结束时，我们开始扪心自问：“人生不过如此吗？”他帮助我们意识到，这段“中场”时间，正是让人身心苏醒的机会，让人生的下半场不仅拥有成功，更能获得意义，活出丰盛！要有成功的下半场，关键不在于换工作，而在于改变心态，重新规划生活。鲍伯·班福德是少数几个能把人生焦点由成功转为有意义的罕见例子。本书能教你如何使今后的日子变成人生最璀璨的时光。

管理大师彼得·德鲁克（Peter Drucker）真情作序推荐写到这本书：非同非响，甚至可以说是卓越不凡。核心是我该做什么?怎么样才能让自己最有用?该把才干、时间、财富投资在哪儿?能使我的人生有目的?影响我一生最崇高的理想是什么?我是谁?我在哪儿?往哪里去?如何到达目的地? 我的职责及使命是发挥上帝赐给我的专长，而不是做我自己喜欢的事。

人无法让时光倒流，把过去的错误涂抹掉，所以我们只有两条路可以走：让自己沉浸在过去的错误中不能自拔；或者靠着上帝的恩典承认错误，学习经验。

渡边淳一说人生下半场拼的是钝感力最为精彩。 人生下半场拼的不是努力程度吗？日本著名作家渡边淳一认为“凡是收获幸福、取得成功的那些人，大多数都是迟钝的人。” 渡边淳一所讲的迟钝，并不是一种思维上的愚笨，而是一种心态上的不计较、不敏感，是一种是凡事不往心里去的明智和大肚能容的豁达，这才是我们需要的钝感。

钝感力能促进人的成长和成功。钝感力能让人找到这真正的自己。他提出了培养钝感力的五项铁律：

1.迅速忘却不快之事；

2.认定目标，即使失败仍要继续挑战；

3.坦然面对流言蜚语；

4.对嫉妒讽刺常怀感谢之心；

5.面对表扬，不得寸进尺，不得意忘形。

人生之路困难重重，人生不如意也十之八九。如果每一次面对困难你都能坦然处之，那你的人生一定会充满力量。

而这种力量就来自于钝感力，凡事不敏感、不是玻璃心，你的人生也会多很多机会，更靠近成功一些。每一个成功人士，内心隐藏着这种绝妙的钝感力。不管你处在哪个年龄阶段，这种力量都能使人强大。毫不夸张地说，人生的下半场拼的不再是努力程度，而是钝感力。

宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天上云卷云舒。为人做事能视宠辱如花开花落般平常，才能心境平和；视去留如云卷云舒般变幻，才能淡泊自然。曾国藩：人生下半场，牢记四句话。

曾国藩说：“物来顺应，未来不迎，当时不杂，既过不恋。”而这十六个字，是曾国藩处事的口诀。无论要做什么，只要下定决心，就要踏实去做，不必瞻前顾后，犹豫不决。只有这样，人生才能随物而应，未来可期。 专注当下，把手头的事情做好，我认为就是一个人最大的修行。

本文作者：李德伟

国策智库专家。中国贸促会商业行业委员会管理咨询与培训委员会总干事，管理咨询师联盟上海分会会长，中国国际商会商业行业商会标准化（上海）服务中心主任，上海沃夫数字 科技 有限公司CEO。

阿斯顿马丁的创始人是谁？

阿斯顿.马丁（astonmartin）原是英国豪华轿车、跑车生产厂。建于1913年，创始人是莱昂内尔.马丁和罗伯特.班福德。公司设在英国新港市，汽车产量现为美国福特汽车公司子公司。

马丁是一个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，公司当时的名称是马丁.班福德公司，1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的赛车在阿斯顿.克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了记念胜利，

1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿.马丁。胜利带来荣誉却没能带来利润，公司业绩不佳被反复转卖。（戴维.布朗的名和姓的前两个字母）为公司的汽车命名，这一命名方法持续至今。到60年代阿斯顿.马丁曾有过一个辉煌的时期，但好景不常，公司很快又陷入了困境，

负债累累。1972年戴维.布朗不得不把占有了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁更换主人，1987年公司终于被美国福特公司相中，收购了75％的股份，1994年7月又收购了其余的股份，从此阿斯顿.马丁成为福特汽车的品牌之一。阿斯顿.马丁跑车多采用前置式的v8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿.马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。

该公司生产的赛车在国际赛车坛上名气很大，曾多次获得国际汽车大赛的冠军。据悉年产量只有800辆左右，且多手工制作，但做工精致，质量可靠。因此在英国汽车排行榜上，阿斯顿.马丁历来都紧随劳斯莱斯和本特利之后，即使是最便宜的阿斯顿.马丁db7，国际市场价格也不低于13万美元。阿斯顿.马丁（astonmartin）品牌中最著名车型有：db2、db6、db7、vantage等，其中阿斯顿.马丁db7是该公司的拳头产品，具有浓郁的英国古典气质。

奥斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。阿斯顿·马丁就会让人想想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的成功归功于他

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