莱科宁拿过几次冠军（莱科宁）

本篇文章给大家谈谈莱科宁，以及莱科宁拿过几次冠军对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、莱科宁的资料拜托各位大神
• 2、莱科宁为什么人气高？
• 3、芬兰冰人莱科宁宣布退役，今后他将何去何从？
• 4、42岁F1车手莱科宁宣布本赛季后退役，背后的原因是什么？
• 5、芬兰“冰人”莱科宁宣布退役，他为何会在这个时候宣布退役？

莱科宁的资料拜托各位大神

姓名：莱科宁（Kimi Raikkonen） 全名： 吉米-莱科宁 生日： 1979年10月17日 出生地： 芬兰，拉皮兰塔 国籍： 芬兰 身高： 1.75米 体重： 71公斤 常驻地： 瑞士 处子秀： 1994年5月29日西班牙GP 婚姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼 车队： 法拉利 车型： 法拉利F2007 车号： 6 辉煌战绩 年度总冠军次数： 0 首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛 首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛 首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛 首次杆位： 2003年欧洲大奖赛 F1大奖赛参赛次数： 105 F1大奖赛发车次数： 105 F1大奖赛完赛次数： 68 F1大奖赛登台次数： 36 F1大奖赛获取积分次数： 58 F1大奖赛退出次数： 37 F1大奖赛分站冠军次数： 9 F1大奖赛杆位次数： 12 F1大奖赛创最快圈速次数： 19 F1大奖赛首发夺冠次数： 3 F1大奖赛累计积分： 346 个人简介 吉米·莱科宁还在长牙的时候就开始参加全国和国际的卡丁车比赛，那时他才10岁。他于1999年正式参加赛车，代表Haywood Racing车队参加了四场比赛，第一场比赛获得第三名，后三场因技术故障而退出比赛。他还参加了欧洲福特方程式杯的比赛，获得第五名，但是最终没能进入Formula Ford Festival。与Manor Motor Sport签约后,他又赢得了四次冬季雷诺方程式系列比赛。 2000年，莱科宁继续代表Manor出战。在英国雷诺汽车锦标赛中，这名年轻的芬兰人不费吹灰之力就在十个分站的比赛中取得七场胜利，另三场比赛也跑进了前三名，并取得7场首发位置以及六个单圈最快纪录。同年，他又在雷诺方程式比赛中取得了两次冠军，两次首发和2个单圈最快。在总共23站的比赛中，莱科宁的获胜率超过50%，赢得13次冠军，这引起了索伯车队老板彼得·索伯的注意。 莱科宁在仅参加了23场赛车，而且其中没有一场与F3或F3000有关的情况下，就于2001赛季代表总部设在瑞士的索伯车队首次出现在F1赛场上。由于这位年轻的芬兰人在较早的测试中的优秀表现，国际汽联向他颁发了超级驾照。莱科宁首次坐在F1赛车的方向盘前是在2000年9月，3个月后，他就参加了在西班牙赫雷斯和巴塞罗纳举行的比赛。 莱科宁的首个赛季表现优异，帮助车队取得了有史以来的最好成绩，年度车队排名第4。尽管围绕他加入F1存在种种负面评论，但并不影响别人注意到他的驾驶技术。他被迈凯轮车队选中接替打算退休的两次世界冠军获得者——米卡·哈基宁。 整个2002赛季，这位年轻的芬兰人的成绩相当出色，某些时候甚至超过了他的经验丰富的队友大卫·库尔特哈德。他还极有可能赢得第一个分站赛的冠军，但令人遗憾的是，在Adelaide发夹弯处，由于阿兰·麦克尼什的丰田引擎故障泄露到赛道上的机油使这名22岁的赛车手驾驶的赛车冲出了赛道，将冠军拱手让给了迈克尔·舒马赫。 2003赛季，吉米·莱科宁再次证明了自己的潜力。这名芬兰人在马兰西亚站赢得了他的第一个分站赛冠军，并且在最后一站的比赛前，一直是大舒马赫卫冕年度车手冠军的有力竞争者。2004赛季对这名年轻的芬兰人而言一片光明，一些专家也将他称作最有可能赢得年度车手冠军的人选。 迈凯轮梅赛德斯车队使用MP4-19赛车开始了2004赛季的征程，不久后MP4-19就被证明是一项完全缺乏竞争力的赛车，赛季开始阶段莱科宁由于赛车的机械故障不断退出正式比赛，这使他的斗志受到了的打击。 2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。 2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。 职业生涯 1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次 1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛 1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名 1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事 1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出 1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军 2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜 2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11 2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6 2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军 2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名 2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名 2006 效力迈凯轮车队夺得65个积分，年度排名第五

莱科宁为什么人气高？

莱科宁给人最大的特点，就是安静，在法拉利后面这几个赛季，尽管在外界看来受到挺多的不公正对待，但是他对于争议性的话题从来不多作回应。但在冷酷的外表下，冰人内心却总是给车迷以温暖。

在一次F1西班牙大奖赛中，莱科宁退赛。而此时现场的摄像机捕捉到了看台上一位小车迷因为莱科宁退赛而悲伤哭泣的镜头。

没过多久，这位小朋友被法拉利车队请到车队VIP区，获得了Kimi的亲自接待，偶像和榜样的力量不光会影响这位小车迷今后的成长，也让我们每个人都感受到了冰人那冰冷的面孔下面藏着一颗炙热的心。

关于莱科宁车队辗转

2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。

2002年，他转会迈凯伦车队。

2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。

2010年，他离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。

同年11月29日，他宣布加盟莲花F1车队，2012赛季重返F1。2014年，莱科宁重回法拉利车队。

2019年2月21日，莱科宁加盟阿尔法罗密欧竞速F1车队。

芬兰冰人莱科宁宣布退役，今后他将何去何从？

赛车运动员在赛场上面临着非常多的危险和技巧，大部分f1的赛车手都会在最短的时间内完成技术的提高。一般情况下，赛车手不仅要拥有着非常独特的判断力，而且赛车手也会选择合适的发展方向。曾经效力于罗密欧车队的莱科宁却突然宣布退役，42岁的莱科宁做出了人生中的最重要的一个决定。

退役之后的莱科宁拥有着两个不同的发展道路，第一个发展道路就是进入娱乐圈，参加影视作品和广告的拍摄。第二个发展方向就是成为其他赛车手的教练，毕竟莱科宁拥有着非常丰富的技巧。每一条道路都会充满着不同的困难和险阻，但我们却可以通过自己的努力和汗水，克服不同发展道路上的艰难险阻。

第一种发展方向：集中精力与孩子和妻子相处

大部分运动员和妻子缺乏长时间相处的过程，他们将大量的时间和精力集中在运动赛事上，忽略了孩子和妻子的正常感受。大部分运动员退役之后，绝对不会立即进入新的工作环境，他们反而会抽出一段时间，专门陪伴妻子和孩子。42岁的莱科宁已经拥有着不一样的人生，退役之后的他迎来了人生的全新阶段，完全可以选择回归家庭。

第二种发展方向：娱乐圈和教练

任何一位领域的优质人才都会得到众多人的认可，f1赛场上充满着许多有潜力的赛车手，莱科宁完全可以成为其他赛车手的教练，传输正确的赛车技巧和应对风险的经验。除此之外，娱乐圈也是一种不错的发展方向，许多运动员和赛车手在退役之后，手里的广告和影视邀约不间断。由于每一个发展方向都会存在着不同的困难，考验的是莱科宁的耐心和努力。既然莱科宁已经下定决心退役，这也能够说明莱科宁已经做好了未来的人生打算，我们只需要静等佳音。

总的来说，运动员的职业生涯非常短暂，大部分运动员会拼尽全力寻找更多的突破和成就。随着互联网的不断发展，为国争光的运动员也会获得大家的认可，深受广告商的信赖。除此之外，我们也需要尊重每一位赛车手和运动员的选择，毕竟每一个人都有不同的发展方向。多数人会选择合适的发展方向，希望莱科宁会选择适合未来发展的道路。

42岁F1车手莱科宁宣布本赛季后退役，背后的原因是什么？

莱科宁作为优秀赛车手是有很多的辉煌战绩的，在他几十年的职业生涯里经历过无数的对手。凭借努力和天赋莱科宁击败了一个又一个顶尖选手的挑战，把属于自己的故事逐渐推向了高潮。这片场地对于莱科宁来说是意义非凡的，选择离开自然也是有了不得不离开的理由。具体如下：

1.莱科宁已经无法像年轻时候那样完整地经历整个赛季的考验；

2.他已经拿到了赛事中几乎所有自己曾经梦想过的荣誉；

3.接下来的岁月他希望能够全心全意地陪伴家人们度过。

这个时间点无疑会成为莱科宁人生的转折，他会从一心要赢得比赛的天才车手逐渐转回到家庭之中。他会用余下的光阴去弥补曾经因为备战而无法陪伴亲人的亏欠，并且发自心底地希望能够重新享受生活所带来的一切美好。

一、竞争力下降

如今的莱科宁虽然仍有在赛场上战斗的心，但他的身体和精神已经显露出了明显的疲态。这名老将经历过了太多的挫折考验，他很清楚这是身体释放出的信号，告诉他这一段旅程是时候要走到终点了。

二、经历很圆满

莱科宁见过太多美好的事物，对于他来说捧起奖杯的感觉是非常美妙的。而如今他仍然可以在记忆里回味那一段段精彩纷呈的故事，而且身边都是过去一直支持着自己努力奋进的家人。

三、要享受生活

为了赢得胜利莱科宁牺牲了很多，如今他终于有机会可以把过去用于训练的时间投入到其他的方面。虽然刚开始肯定有有些不适应，不过习惯了以后他就会体会到没有了赛车的生活其实也非常有趣。

你认为莱科宁未来还会把赛车作为自己的业余爱好吗？

芬兰“冰人”莱科宁宣布退役，他为何会在这个时候宣布退役？

据相关消息报道，芬兰冰人莱科宁宣布退役，对于这一结果相信她的很多粉丝都难以接受，确实来的太突然了。那么为何他会在这个时候宣布退役呢？ 经过进一步的了解我们得知，其实在很早之前他就想过要退役，而至于具体退役的原因他并没有透露，只是表示想休息一下。确实对于一个职业车手来说，他们是非常辛苦的也是非常劳累的。选择适当的休息一下这也很正常，只是他离开之后就再也没有冰人了。希望他的未来在其他领域上也能够像赛车一样有所收获，这才是我们最大的期望。那么大家认为作为一个职业车手他们需要具备哪种特质呢？下面我们一起来简单了解一下吧。

首先，他们需要超强的反应能力。开过车的人都应该能够理解，驾驶车辆其实是需要一定的反应能力的，因为道路情况复杂需要我们及时做出一些有效的反应。那么对于赛车手来说自然是如此，他们的赛道更加复杂，所以需要他们具备超强的反应能力，这样才能帮助他们跑出更好的成绩。

其次，具备超强的专业能力。这样的赛车手和普通的驾驶自然是天然之别的，他们对于驾驶技能的要求更高，所以要想成为一个合格的赛车手，他们必须具备超强的专业能力，只有这样我们才能保障在赛道上更好的操作，他那为他们自己拿下更好的成绩。

当然，除了这些之外还有一些其他特质也是很重要的。所以我们大家都要引起关注，只有我们能够真正的去落实这些内容，我们才能让自己发展的越来越好，才能让自己在这个行业越走越远，所以对于那些励志在这里发展的人，一定要慎重对待。

莱科宁的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于莱科宁拿过几次冠军、莱科宁的信息别忘了在本站进行查找喔。