佩雷兹家境（佩雷兹）

本篇文章给大家谈谈佩雷兹，以及佩雷兹家境对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一
• 2、天使之恋男主角简介
• 3、汉密尔顿第97冠！维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位
• 4、2022年f1车队有哪些？

F121赛季各支车队车手综合评分，梅奔红牛各有所长，阿隆索第一

目前，F12021赛季已经过去大半，各位车手的综合表现也已经全面展现在大家的面前。不管是新车手还是老车手去新车队，都逐渐适应了赛车。那么，本赛季各支车队的各位车手的综合评分到底如何呢？下面就带大家一起来了解一下，看看是否符合你的预期呢？

哈斯车队：垫底车队，两小强互争高下，形势难解难分，能力不分伯仲！

马泽平：

排位赛能力：78

正赛能力：82

策略执行力：81

雨地能力：75

保胎能力：82

超车能力：82

防守能力：80

起步能力：81

成本控制：89

作为哈斯车队的头号车手，马泽平并没有把在F2的出色表现带到F1比赛当中。赛季初的比赛频频打滑SPIN也是让车队头疼不已，不过最近几站的表现已经有所起色，逐渐好于队友米克舒马赫。马泽平在排位赛及雨地能力上表现垫底，不过在成本控制上表现不错。

米克舒马赫：

排位赛能力：85

正赛能力：82

策略执行力：80

雨地能力：82

保胎能力：80

超车能力：83

防守能力：81

起步能力：85

成本控制：71

米克舒马赫本赛季的表现可谓是高开低走，在经历了开局不错的表现之后，随后的几站比赛似乎开启了“马泽平模式”，接连的撞车和退赛让领队斯泰纳也有点看不过去了。米克在排位赛和起步能力上表现不错，不过糟糕的成本控制也让本来就捉襟见肘的哈斯非常难受。

阿尔法罗密欧车队：莱科宁注意力虽弱表现依旧出色，吉奥维纳兹正赛硬伤。

莱科宁：

排位赛能力：88

正赛能力：89

策略执行力：90

雨地能力：92

保胎能力：88

超车能力：90

防守能力：89

起步能力：90

成本控制：92

虽然下赛季宣布退役，但作为车队头号车手，莱科宁无疑出色地完成了本赛季的目标。不过因为年龄的原因，在场上也屡屡因为注意力不集中而出现事故。莱科宁的雨战和成本控制能力不错，不过排位赛成绩似乎成为了这位老将的短板，屡屡在Q1被淘汰。

吉奥维纳兹：

排位赛能力：92

正赛能力：82

策略执行力：89

雨地能力：85

保胎能力：80

超车能力：78

防守能力：79

起步能力：80

成本控制：90

吉奥维纳兹作为被议论离队最大的热门，比赛当中的表现也非常引人关注，而最近几场比赛屡屡撞车的情况似乎让这位唯一的意大利车手离队的可能又增加了几分。吉奥维纳兹在保胎能力、防守能力、起步能力以及超车能力上都有短板，而在排位赛成绩和成本控制上则表现不错。

威廉姆斯车队：拉塞尔能力出众受到梅奔赏识，拉提菲表现平平但很稳定。

拉塞尔：

排位赛能力：98

正赛能力：90

策略执行力：98

雨地能力：95

保胎能力：89

超车能力：88

防守能力：90

起步能力：89

成本控制：86

作为年轻车手当中的佼佼者，拉塞尔这个车队头号车手当之无愧，常常驾驶一辆威廉姆斯进入Q2甚至是Q3，而且今年正赛当中也实现了0积分的突破。表现出众的他也在明年签约了梅赛德斯顶替博塔斯，可以说是人生赢家。拉塞尔在排位赛能力、策略执行力和雨地能力三项数值上表现出色，但是在成本控制上稍显不足。

拉提菲：

排位赛能力：82

正赛能力：85

策略执行力：90

雨地能力：87

保胎能力：82

超车能力：78

防守能力：82

起步能力：82

成本控制：77

拉提菲作为表现最出色的车手拉塞尔的队友，着实是惨了点。不过其稳健的发挥也是他下赛季能够继续留在威廉姆斯车队的关键，本赛季发挥平庸的他就是靠的稳健的发挥积分一度吊打队友。拉提菲在策略执行能力上表现突出，但在超车能力和成本控制上显著落后。

阿斯顿马丁车队：维特尔能力稍稍占优，少爷驾驶鲁莽需要克制。

维特尔：

排位赛能力：90

正赛能力：86

策略执行力：89

雨地能力：85

保胎能力：90

超车能力：86

防守能力：85

起步能力：88

成本控制：96

作为四届世界冠军得主，维特尔的能力自然是毋庸置疑。本赛季已经取得一个亚军的维特尔，成绩远远领先于队友，不过在最近几站比赛，维特尔经常在中后段销声匿迹，跑不出很好的成绩，不知道是不是和赛车调教有关。维特尔在成本控制方面非常突出，而在正赛能力、雨地能力以及超车能力方面，则需要更好的成绩来证明自己。

斯托尔：

排位赛能力：88

正赛能力：85

策略执行力：90

雨地能力：82

保胎能力：89

超车能力：85

防守能力：88

起步能力：90

成本控制：83

而维特尔今年的队友斯托尔的表现也非常不错，本赛季经常能和Alpine、小红牛以及自己的队友上演激烈的缠斗，但鲁莽的驾驶风格是少爷需要改掉的一个坏毛病。斯托尔在策略执行力和起步能力上表现不错，不过雨地能力和成本控制方便，则是斯托尔急需改进的方向。

Alpine车队：Alpine车队成本控制围场领先！阿隆索综合能力围场顶尖，奥康驾驶鲁莽正赛拉胯。

阿隆索：

排位赛能力：93

正赛能力：98

策略执行力：93

雨地能力：99

保胎能力：97

超车能力：96

防守能力：98

起步能力：97

成本控制：99

阿隆索的能力依然强劲，属于围场顶尖实力，这一点毋庸置疑。不过始终缺乏一辆好车是最根本的问题，虽然如此，头哥依然驾驶一辆Alpine向我们展现了他更全面的综合能力。阿隆索在综合能力上没有短板，如果说能提升的地方就是在排位能力上在提升一点，夺得领奖台的几率将更大。

奥康：

排位赛能力：91

正赛能力：84

策略执行力：90

雨地能力：86

保胎能力：83

超车能力：82

防守能力：85

起步能力：90

成本控制：98

奥康作为本赛季Alpine车队的二号车手，与米克处境有点类似，有点高开低走的现象。赛季初的几场比赛，因为更熟悉赛车，往往能够在排位赛有更好的表现，虽然正赛依然拉胯，不过总能带走几分。而在续约大合同后，成绩一度摆烂，成为了一名 养生 车手，在匈牙利夺冠后，成绩又是迎来一波低潮。甚至在夺得一个分站冠军后，落后队友13分。奥康在成本控制方面非常出色，两人为车队成本做出了巨大贡献。不过糟糕的正赛节奏、保胎以及超车能力是制约成绩的重要因素，还有鲁莽驾驶的毛病需要改进。

小红牛车队：加斯利表现强劲，角田裕毅无欲无求。

加斯利：

排位赛能力：98

正赛能力：85

策略执行力：88

雨地能力：87

保胎能力：83

超车能力：88

防守能力：92

起步能力：80

成本控制：88

加斯利无疑是一个人扛着车队前行的那个人，在排位能力上，加斯利往往能够通过个人能力，压榨出赛车极限的速度，获得很好的排名。不过在正赛表现上，加斯利的能力还有所欠缺。不过对于他来说，最大的问题还是在第一圈事故的概率太大，导致经常退赛影响成绩。目前，加斯利获得了车队84分当中的66分，排在阿隆索身前位居积分榜第9位。

角田裕毅：

排位赛能力：82

正赛能力：80

策略执行力：87

雨地能力：85

保胎能力：82

超车能力：78

防守能力：77

起步能力：83

成本控制：79

不得不说，角田本赛季的表现可以用糟糕来形容。在经过了赛季初头一场的出色表现后，人们对他的F1生涯曾非常期待。不过，综合本赛季的成绩来看，简直令人大失所望。排位赛经常Q1被淘汰，正赛经常跑在两辆哈斯身前没有提升，撞车事故问题多，超车超不过，防守防不住。可以说，角田的实力甚至只能与两辆哈斯车手相比，不过明年依然能够签约车队让他暂时不用为找不到工作发愁。

法拉利车队：赛恩斯逐渐发挥出实力，勒克莱尔急功近利！

勒克莱尔：

排位赛能力：95

正赛能力：91

策略执行力：88

雨地能力：86

保胎能力：86

超车能力：95

防守能力：88

起步能力：92

成本控制：76

勒克莱尔本赛季的表现非常不稳定，驾驶风格鲁莽的他在赛道上也非常喜欢追求极限。这就让他的成绩非常不稳定，频频撞车退赛以及失误的发挥也让他这个一号车手的积分落后于队友。勒克莱尔在成本控制方面的问题继续解决，不稳定的发挥阻碍着他的进步。而在排位赛能力和超车能力方面，勒克莱尔表现不错。

赛恩斯：

排位赛能力：91

正赛能力：93

策略执行力：96

雨地能力：88

保胎能力：95

超车能力：90

防守能力：90

起步能力：92

成本控制：82

作为一名西班牙车手，赛恩斯也拥有相应的特点，综合能力也是非常突出。发挥稳定是他稳健得分的主要原因，目前积分已经超过了队友，在勒克莱尔和车队发生矛盾的时刻，正是赛恩斯上位的大好时机。赛恩斯的保胎能力、策略执行力、正赛能力均非常不错，如果能在成本控制上表现更好，他将更接近一号车手的位置。

迈凯伦车队：诺里斯表现惊艳，里卡多逐渐找回状态。

里卡多：

排位赛能力：90

正赛能力：91

策略执行力：93

雨地能力：88

保胎能力：89

超车能力：90

防守能力：87

起步能力：94

成本控制：95

里卡多作为迈凯伦车队的一号车手，是今年这些老车手当中，为了熟悉赛车花费了最长时间。阿隆索和维特尔分别花费了4、5场比赛，而里卡多则用了十场比赛才搞懂应该怎么开迈凯伦。甚至始终被队友吊打，可以说是最惨的一号车手，不过最近几场比赛的出色表现还是证明了他的实力。里卡多也是一位综合能力出众的车手，在成本控制、起步能力上都表现不错，而在防守能力上稍显不足。

诺里斯：

排位赛能力：99

正赛能力：92

策略执行力：86

雨地能力：86

保胎能力：92

超车能力：93

防守能力：92

起步能力：95

成本控制：80

诺里斯本赛季的表现可以用高光来形容，不仅在积分上吊打对手，而且在排位赛上，也屡屡拿到前排的成绩。不过也因为太年轻，在比赛中经常吃亏。诺里斯在排位赛能力上表现突出，不过在成本控制上为自己的年轻交了学费。

红牛车队：维斯塔潘能力出众，佩雷兹驾驶红牛表现挣扎。

维斯塔潘：

排位赛能力：98

正赛能力：95

策略执行力：92

雨地能力：92

保胎能力：88

超车能力：96

防守能力：89

起步能力：95

成本控制：70

维斯塔潘作为年青一代能力出众的那一个，是围场唯一一位年青一代车手却处于一号地位的车手。到目前为止，仍能和汉米尔顿争夺冠军则证明了他的实力。维斯塔潘今年的表现几乎没有短板，不过围场第一的维修费用则让有预算帽限制的红牛非常头疼。

佩雷兹：

排位赛能力：89

正赛能力：93

策略执行力：88

雨地能力：89

保胎能力：98

超车能力：90

防守能力：88

起步能力：92

成本控制：92

佩雷兹作为一名老将却处于二号车手的位置实在令人尴尬，不过本赛季他的发挥也并不能令人满意。经常在排位赛表现拉胯的佩雷斯只能通过优秀的保胎能力提升自己的排名。佩雷兹在排位赛能力、雨地能力和防守能力上稍有欠缺，不过出色的保胎能力让他往往能够从后排起步获得一个不错的位置。

梅奔车队：汉密尔顿表现依旧老到，博塔斯工具人尽职尽责。

汉密尔顿：

排位赛能力：98

正赛能力：95

策略执行力：93

雨地能力：92

保胎能力：90

超车能力：91

防守能力：96

起步能力：92

成本控制：85

虽然38岁的年纪已经不小，不过汉密尔顿本赛季的发挥依旧老到。在英国站，顶出维斯塔潘的同时让自己的赛车依旧停留在赛道上，并且稳稳拿下冠军。汉密尔顿出色的排位赛能力以及优秀的防守能力是他至今仍然能够领先维斯塔潘的诀窍，而对于成本控制方面，汉密尔顿已经做到了最好。

博塔斯：

排位赛能力：97

正赛能力：88

策略执行力：98

雨地能力：82

保胎能力：86

超车能力：88

防守能力：80

起步能力：88

成本控制：74

作为梅赛德斯车队的工具人，博塔斯本赛季的表现可谓称职。在需要让队友通过时虽然有点犹豫，不过也是出色地执行了车队的决定。而在匈牙利，大打保龄球的博塔斯也让维斯塔潘无可奈何。但在防守维斯塔潘时，博塔斯做的还不够好。综合能力来看，博塔斯在成本控制和防守能力方面有明显的短板，不过在排位赛以及策略执行力方面，堪称F1的榜样。

好了，以上就是我为大家带来的F12021赛季各支车队车手能力综合排名，不知道是否符合各位看官的预期呢？如有不同见解，可以多多评论告诉我。

天使之恋男主角简介

姓名：Vincent Perez 译名：文森特·佩雷兹 / 樊尚·佩雷 / 文森特·佩雷/文森特·佩雷斯 国籍：法国 性别：男 生日：1962年6月10日 出生地：瑞士洛桑 Lausanne, Vaud, Switzerland 星座：双子座 身高：182cm 妻子：Karine Sylla（女模特兼演员） 子女：三个（其中包括一对儿双胞胎）

父亲是西班牙人，母亲是德国人，自己在瑞士长大，特殊背景使他精通法、德、意、西及英五种语言。他曾在瑞士的摄影学院就读，但毕业前却毅然辍学加入著名的The Ecole des Amandiers de Nanterre戏剧学校。他还当过几年摄影师，后来只身到巴黎进入国立戏剧学校研读，1985年参加电视剧《耻辱》（坠落的刑警）演出，翌年初登舞台。连接在《大鼻子情圣》（Cyrano de Bergerac）、《印度支那》等中扮演银幕情人。他在戏剧舞台上演绎的作品可以从莎士比亚数到契诃夫，在与女星杰奎琳·比塞特（Jacqueline Bisset） 文森特·佩雷斯

和凯瑟琳·德纳芙（Catherine Deneuve）分别联袂出演了《House of Jade》和《情证今生》（Indochine）两部影片后，佩雷兹立刻成为影坛的浪漫偶像。并且在1993年，又和著名法国女星——“法兰西之吻”苏菲玛索 合演了经典爱情轻喜剧《芳芳》，获得大众好评。不过他具有突破性的表演却是在《大鼻子情圣》中，这部片子被认为是目前Edmond Rostand古典系列的权威之作。欧洲取得了巨大的成功之后，樊尚立即转向美国发展，他在美国的第一部电影是《乌鸦2：天使之城》（The Crow: City of Angels），结果该片无聊的剧情使得美国观众从那时开始就对他不怎么感冒，接下来几部明显缺乏激情的《梦萦非洲》（I Dreamed of Africa）、《风中新娘》（The Bride of the Wind）和《吸血鬼女王》（The Queen of the Damned）也成为他他失宠好莱坞的主要原因。不过在欧洲，佩雷兹仍旧是一位在艺术片领域广受喜爱的演员获得多项凯撒奖，并且向编导方面发展，他曾执导《Rien dire》(1999)等几部影视作品。

汉密尔顿第97冠！维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位

北京时间5月2日，2021赛季F1葡萄牙大奖赛在阿尔加维国际赛道落下帷幕。最终，汉密尔顿成功夺得本赛季个人第二座分站冠军，这也是他职业生涯的第97座分站赛冠军，维斯塔潘、博塔斯分列第二、三位。

赛前

在前一天进行的排位赛中，博塔斯在Q3做出1:18.348的全场最快单圈，以领先汉密尔顿0.007的成绩夺得赛季首杆，梅赛德斯车队本赛季首次包揽头排发车，维斯塔潘和佩雷兹占据第二排发车位。

本赛季转会到迈凯轮车队的里卡多则运气欠佳，没能进入Q2；威廉姆斯车队的拉塞尔本站排位赛表现抢眼，仅以0.057秒之差无缘Q3，第十一位也是他本赛季排位赛拿到的最好名次。

本站发车顺位

发车

灯灭，比赛开始！两辆梅赛德斯成功守住领先的位置，前三起步的车手位置都没有发生变化，第五位的塞恩斯起步过掉了佩雷兹，上升到第四位，诺里斯也成功超越奥康来到了第六位。

第1圈结束时，赛道突然出现大量碎片！车载镜头显示莱科宁的前翼与吉奥维纳兹的左后轮发生碰撞，莱科宁的前翼受损，赛车冲出赛道停在了沙石区，无奈在第一圈退赛。随后赛会出动了安全车，由于发车直道上有大量碎片，所有赛车被要求通过维修区。

莱科宁赛车冲出赛道

所有赛车通过维修区

第6圈，安全车撤离，比赛恢复。领头的博塔斯在发车直道压车，维斯塔潘在1号弯从外线强势超越汉密尔顿，排名来到了第二位；后方的塞恩斯接连被超越，掉到第六位；他的法拉利队友勒克莱尔超越奥康，紧跟在塞恩斯身后。

维斯塔潘外线超越汉密尔顿

第10圈

第11圈，博塔斯继续保持领先，队友汉密尔顿在1号弯外线抓住机会反超维斯塔潘，排名回到了第二位，梅赛德斯车队两台赛车重新回到前两名！

汉密尔顿超越维斯塔潘瞬间

第13圈，汉密尔顿追到队友博塔斯的DRS区内，而维斯塔潘已经被汉密尔顿拉开1.3秒差距。

汉密尔顿追击队友博塔斯

第20圈

第20圈，汉密尔顿在1号弯外线强势超越博塔斯，身后的维斯塔潘迅速追近。汉密尔顿在超越后迅速带开，维斯塔潘在博塔斯身后不断寻求超车的机会。

汉密尔顿超越队友博塔斯瞬间

第22圈，塞恩斯率先进站换上中性胎，用时2.2秒，出站后排名掉到第十五位。随后，诺里斯、奥康、维特尔、吉奥维纳兹也进站换胎。

塞恩斯率先进站换胎

第30圈

第36圈，维斯塔潘主动求变，进站换上硬胎，紧接着博塔斯在下一圈进站，耗时3.3秒，虽然此次进站用时稍长，但他出站后仍然排在维斯塔潘前面。

维斯塔潘进站主动求变

第37圈，维斯塔潘凭借着轮胎优势，强势超越博塔斯，排名上升到第三位，尚未进站的佩雷兹仍排在第一位，同圈汉密尔顿也进站换上硬胎。

维斯塔潘强势超越博塔斯

第40圈

第42圈，里卡多进站换上硬胎，但换胎时遇上了一些小麻烦，车队技师在装卸轮胎时出现失误，此次进站耗费4.8秒。

里卡多换胎出现失误

第45圈，佩雷兹在套圈经过马泽平时，两辆赛车在弯中差点相撞，导致佩雷兹的右前胎锁死，赛车速度有一定损失。赛会在调查后，宣布马泽平因无视蓝旗罚时5秒。

佩雷兹与马泽平险些相撞

第49圈，阿隆索凭借DRS超越加斯利，排名上升到第十位，进入到积分区。

第50圈

第50圈，汉密尔顿在DRS区强势超越佩雷兹，排名上升到第一位。

第52圈，佩雷兹随即进站换上软胎，出站后排名掉落到第四位。

汉密尔顿超过佩雷兹瞬间

最后10圈

第58圈，阿隆索超越塞恩斯，从第十三位发车的他已经来到了第八位，位列积分区内。

第64圈，博塔斯进站换上全新的软胎，准备刷新最快圈；第65圈，维斯塔潘也有同样的想法进站换上软胎，用时仅1.9秒。

博塔斯换上软胎争取最快圈

比赛结束后，赛会宣布维斯塔潘在最后做出的最快圈被取消，正赛最快单圈被博塔斯获得。

最终，汉密尔顿率先冲线，夺得本赛季第2冠，生涯分站冠军数增加到97个，维斯塔潘收获亚军，博塔斯第三，佩雷兹第四，诺里斯第五；第六到第十分别是：勒克莱尔、奥康、阿隆索、里卡多、加斯利。

正赛最终成绩

赛后车手采访

维斯塔潘：“我尝试给博塔斯施加一些压力，但最终我认为我们在今天缺少一些速度。”

汉密尔顿：“这是一场在精神上和身体上都很艰苦的比赛，我起步并不好，安全车结束比赛恢复的时候也损失了一点时间，但最终的结果还不错。今天并不是尽善尽美的一天，从现在开始，我们需要为下周背靠背的西班牙大奖赛最好准备。”

2022年f1车队有哪些？

2022年f1车队有：

梅赛德斯－奔驰：汉密尔顿、拉塞尔

红牛：维斯塔潘、佩雷兹

迈凯伦：诺里斯、里卡多

阿斯顿－马丁：维特尔、斯托尔

Alpine（雷诺）：奥康、阿隆索

法拉利：勒克莱尔、塞恩斯

AlphaTauri（红牛二队）：加斯利、角田裕毅

阿尔法－罗密欧：博塔斯、周冠宇

哈斯：马泽平、米克－舒马赫

威廉姆斯：阿尔本、拉提菲

2022年f1车队比赛时间：

2022赛季的揭幕战，3月18-20日将会在巴林举办，这是F1进入新规则时代的第一场正式比赛，也是中国车手周冠宇的第一场正式F1大奖赛。

新赛季总计包含23场分站赛，其中F1迈阿密大奖赛是全新加入的分站，而阔别我们已久的新加坡、澳大利亚、加拿大、日本也会在2022赛季中重新加入赛历。赛季的收官站则会于11月20日在阿布扎比举办。

关于佩雷兹和佩雷兹家境的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。