洛达尔隧道的施工方法（洛达尔隧道）

今天给各位分享洛达尔隧道的知识，其中也会对洛达尔隧道的施工方法进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、世界上最长的隧道
• 2、世界上最长的公路隧道
• 3、全国最长隧道
• 4、全球最长的隧道

世界上最长的隧道

截止2021年，世界上最长的隧道是圣哥达基础隧道。

2006年6月1日，贯穿阿尔卑斯山脉、长达57km的圣哥达基线隧道在瑞士正式开通,成为世界上最长的铁路隧道,，ABB创新技术广泛应用于这条隧道。

圣哥达山脉横亘在阿尔卑斯山的中心地带。圣哥达基线隧道是阿尔卑斯山的第二条穿山隧道，地处深山之中。这条隧道位于阿尔卑斯铁路新干线的中心位置，ABB最新节能技术将保障隧道通风系统运行，并为铁路网络基础设施提供可。

建设历程

早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。1960年联邦议会批准了这一计划。

1965年6月25日,成立了修建圣哥达公路隧道委员会。它受联邦公路司和乌里州、提契诺州的委托,负责制定工程草案、施工图纸及投标、工程监督等工作。1968年5月15日,联邦政府从十六个不同方案中选择了两个。

世界上最长的公路隧道

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。穿过巨大隧道时，请屏住自己的呼吸，但并非所有隧道给人的震撼感都是一样的，有些隧道会让你不由自主地叫出声来。我给你介绍下世界最长的公路隧道和世界十大奇特隧道，以满足你的好奇心。

　 　世界上最长的公路隧道——瑞士圣哥达隧道

圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。[1]

巍娥连绵的阿尔卑斯山象一条巨龙蟠卧在欧洲的腹部,使地处中欧的瑞士成为南北欧交通的枢纽。在几个重要隘口一中,圣哥达山口是穿越阿尔卑斯山中段的主要通道,是连接西北欧和东南欧的捷径。 早在1954年秋,瑞士联邦政府内政部高速公路委员会就提出修建圣哥达公路隧道的计划。

被称作“世纪工程”的全球最长铁路隧道——圣哥达隧道2016年6月1日在瑞士正式开通。为保持山体稳固、保障隧道内部安全，这条穿越阿尔卑斯山的隧道在17年的建造过程中遭遇了诸多挑战和难题。它将使意大利与瑞士两国之间的铁路旅程缩短1个小时(从瑞士苏黎世到意大利米兰车程缩短至2小时50分)，还能够大大缓解瑞士公路的货运压力。

世界十大奇特隧道

1、锡安迦密山隧道

还记得华纳系列动画片中，歪心狼欺骗BB鸟往岩壁上画出来的假隧道里撞的场面吗?这个隧道的原型基本上就是位于锡安国家公园的迦密山隧道，我打赌那不是画出来的。看到是不是觉得特别惊讶。以为动画片的画面，既然是在现实中。在犹太教的圣典里，锡安是耶和华居住之地，是耶和华立大卫为王的地方。一直以来，国破家亡的犹太人都期盼着上帝带领他们前往锡安，重建家园。18世纪中期，不被世人接受的摩门教徒无意中闯入此地，震慑于巨大石壁的威严，故以圣经中的上帝居住的圣地锡安山命名此峡谷，并纷纷前来朝拜。随着时间的推移，宗教圣地的形象逐渐被淡忘，但雄浑庄严却不失灵秀的锡安国家公园(ZionNational Park)却真正成为了大家游玩的人间天堂。

2、洛达尔隧道

挪威曾经设计出最世界上最精致的护照，而它所设计的洛达尔隧道也仿佛出自托尔金笔下的中土世界。这条长达24.5公里的隧道是世界上最长的公路隧道，不过多才多艺的挪威人在隧道沿途设置了三处可照亮天然洞穴构造的休息区。图中散发着蓝光和红光以模仿日落效果的区域即为休息区。

洛达尔隧道被誉为世界上最为特殊的隧道。在洛达尔隧道修建期间共实施了5000多次爆破,这条隧道在挪威布满山脉和峡湾的地下绵延15英里，是世界上已经竣工的最长公路隧道。 独特之处: 在没有窗户的封闭隧道中连续行驶20分钟会让人感觉乏味，所以心理学家和工程师决定采取措施，维持驾驶员的注意力集中。

3、郭亮隧道

郭亮洞是河南省新乡市辉县沙窑乡郭亮村的一条挂壁公路，又称郭亮洞挂壁公路，郭亮隧道，郭良隧道，万仙山绝壁长廊，郭亮村绝壁长廊，始建于1972年，1977年完工，全部由郭亮村村民独立手工完成，其中主要负责开凿的十三位村民被称为郭亮洞“十三壮士”。郭亮洞被称为“世界最险要十条路”之一、“全球最奇特18条公路”之一。20世纪90年代初，郭亮洞始开发旅游项目，现已成为国家4A级景区万仙山的第一分景区。电影举起手来第一部是在此地取景拍摄。

4、 红杉树隧道

红杉树国家公园，所属美国北美洲。红杉树国家公园，位于美国西部加利福尼亚州西北的太平洋沿岸，1980年联合国教科文组织将红杉树国家公园作为自然遗产，列入《世界遗产名录》。红杉树国家公园拥有世界上最高大的植物-可长到350英尺的红杉树常青原始森林。国家公园内有世界上现存面积最大的红杉树林，其中百年以上的老林区有170多平方公里。这里靠近海洋，气候温和湿润，为红杉的生长创造了极为有利的条件。红杉国家公园里的一条不寻常的隧道。

标志性的瓦沃纳树隧道(Wawona Tree tunnel)虽然历经了2100年的风风雨雨，但它终究没有熬过1969年的严冬，最终轰然倒塌。不过，这根倒在红杉国家公园的原木并没有被浪费，其树干被做成了一座2.4米高的隧道，可供一辆车通行。虽然如此施工或许并非是工程史上最大胆的壮举之一，但绝对是最别出心裁的方案之一。

5、终南山公路隧道

秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

世界最长的双洞高速公路隧道---秦岭终南山公路隧道。该隧道是国家交通规划网内蒙古包头至广东茂名高速公路在陕西境内的重要路段，也是陕西省“三纵四横五辐射”公路骨架网中西安至安康高速公路沟通秦岭南北地区交通的控制性工程。

在美国波士顿市，有一个著名的跨世纪“马拉松城市交通道路改造工程”———波士顿中心隧道工程，它从上世纪的1991年开始动工，直到本世纪的2006年其主体工程才算基本完成，目前仍有些收尾工程在进行中，这个旷日持久的城市改造工程被当地人亲切地称之为“BigDig(大挖掘)”，也有人戏称它是波士顿的“永恒之掘”。

大挖掘是世界城市改造史上的一个跨世纪神话，而神话的诞生源自波士顿人的一个梦想。说它是神话，是因为这个美国历史上规模最大、耗资最多、工期最长、难度也较大的城市交通道路改造项目，在造价与工期上都是史无前例的，仅其中一段1/10英里的地下道路造价居然高达15亿美元，目前该工程的投入已达到150多亿美元之巨，简直就是在用金子去修路。

6、东京湾横断路隧道

东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。

东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。

这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。

7、圣哥达隧道

圣哥达隧道，世界著名隧道之一。在瑞士中南部艾罗洛附近列邦丁阿尔卑斯山中。山口海拔2，112米，自古为中、南欧交通要道。铁路隧道建在海拔1，100米处，长14.9公里，建于1872-1882年。从瑞士北方重镇巴塞尔可直达意大利边境的基亚索，在国际交通上有很大作用。1968年起，瑞士、意大利合建公路隧道，长16.3公里，是世界第二长的公路隧道。

8、智能隧道

乍看上去，这座隧道就像是地面上的一处大洞，如果没有几十年的学历和专业背景，其极端复杂的工程设计肯定会让你的头脑爆炸掉。设计团队还别出心裁地赋予了智能隧道以特殊功能：每到季风季，这座9.6公里长的隧道就像一处巨型雨水渠，保护吉隆坡免受洪水的威胁。

9、芳草地隧道

这座160米的隧道将奥克兰和旧金山连在了一起，它是世界上最大的单孔隧道，建造完工于1936年。很有趣的是，相比只是修建一座连接海湾两侧的大桥，挖穿这座岛屿在成本上反倒更为廉价。芳草地隧道位于旧金山湾区(Bay Area)，美国加州。

10、东京湾横断路隧道

东京湾横断公路是横贯东京湾中央的公路，与东京湾沿岸公路、东京外围环形公路、首都圈中央联络公路等成为一体，构成首都圈的大范围干线公路网。

东京湾横断公路由隧道、桥梁、人工岛组成，连接川崎市和木更津市，全长15.1公里;为一等二级公路，设计速度为80公里/小时;总工程费为1.44万亿日元;工期从1989年5月到1997年11月;计划交通流量初期为33000辆/日，远期为61000辆/日。

这条9公里长的隧道仿佛出自未来世界，其融合了建筑和基础设施功用为一体的未来风格，只能与东京这样的城市相契合。横断路隧道延伸了4.3公里之后就一头扎入东京湾内，就像一条高速公路突兀地直接终结在了大海中间。

全国最长隧道

要说人类是世界上最聪明的物种一点都没说错，我们发明了天上飞、地上跑、海里游等。你以为这就完了吗?并没有!世界就和我们写不完的作业一样无穷无尽，当然在探索过程中遇到很多难题，比如山体位置中如何搭建交通?才有了后来的隧道。说到隧道，你知道中国最长隧道吗?下面由我为大家分享全国最长隧道。

全国 最长隧道，秦岭终南山公路隧道(18.02千米)

规模世界第一

提到中国最长隧道，秦岭终南山公路隧道是国家高速公路网包头至茂名线控制性工程，也是陕西“三纵四横五辐射”公路网西安至安康高速公路重要组成部分。单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，建设规模世界第一，中国最长隧道。

缩短路程、节省时间

秦岭终南山公路隧道单洞长18.02公里，双洞共长36.04公里，15分钟即可穿越，西安到柞水由3小时缩短为40分钟。 2007年1月20日，秦岭终南山公路隧道举行通车仪式，至此，制约陕南经济发展的秦岭天堑变为通途，西安至柞水的通行里程缩短约60公里，行车时间由原来的3小时缩短为40分钟。

隧道列举介绍

欧洲

直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。

挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。

瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。

英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。

亚洲

2002年尚在施工中的台湾雪山隧道香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。

青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。

秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。

北京五环路的晓月隧道：北京五环路的唯一隧道，为下穿式隧道。

北京六环路的卧龙岗隧道：北京环路唯一的越岭隧道。

台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。

高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。

风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。

美洲

美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。

美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。

全球最长的隧道

你知道全球最长的隧道是在哪里吗?下面就让我告诉你吧。

1.隧道的简介

隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。1970年国际经济合作与发展组织召开的隧道会议综合了各种因素，对隧道所下的定义为：“以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2㎡的洞室。”

2.组成

西安至南京铁路东秦岭隧道

隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有专门的通风和照明设备。

高速铁路隧道内不设置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需要的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援通道。

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援通道的宽度不宜小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，应在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在其中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km及以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口通道的设置应符合相关规定。

3.分类

铁路隧道分类：(1)特长隧道：全长10000m以上;

铁路隧道分类：(2)长隧道：全长3000m以上至10000m，含10000m;

铁路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至3000m，含3000m;

铁路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。

公路隧道分类：(1)特长隧道：全长3000m以上;

公路隧道分类：(2)长隧道：全长1000m以上至3000m，含3000m;

公路隧道分类：(3)中隧道：全长500m以上至1000m，含1000m;

公路隧道分类：(4)短隧道：全长500m及以下。

4.奇观

秦岭终南山公路隧道

这是世界最长的双洞单向公路隧道，它北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，全长18.02公里，设计时速80公里，人们驱车15分钟便可穿越秦岭这一中国南北分界线。值得称道的是，这个“世界之最”是完全由中国人自主设计施工的，而且在设计上也体现了人性化的理念：隧道里专门设置了特殊灯光带，通过不同的灯光和幻灯图案变化呈现出“蓝天”“白云”“彩虹”等景象，可以使驾驶员和乘客仿佛置身室外，有助于缓解驾驶和乘车的疲劳感。

台湾狮球岭隧道

秦岭终南山公路隧道

1876年10月，清政府以28.5万两白银将英国人在上海修筑的吴淞铁路赎回，然而腐败的清政府根本认识不到铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条不惜重金赎回的铁路拆掉了。当时的福建巡抚兼台湾学政丁日昌请求在台湾修筑铁路，于是把拆下来的钢轨、机车、车辆等器材运到了台湾的打狗港 (今高雄港)，但清政府拒绝在经济上继续支持丁日昌的筑路计划，使台湾铁路一时未能修筑。

1885年，刘铭传任台湾首任巡抚，上任后他两次上书清政府，主张在台湾修筑铁路。当时，由于中法战争，基隆两次遭法军进攻，列强对我国领土虎视眈眈，垂涎三尺。为了免遭厄运，清政府决定有限制地修筑铁路，以强国防。正是在这种形势下，刘铭传的第二次上书才得到了批准。为解决筑路的款源，刘铭传采用了招股集资的方法，发行了铁路股票。

1887年6月，铁路自台北向基隆修筑，长32.186公里，第二年又从台北往南向新竹修筑，长67.591公里。在台北至基隆段，铁路要穿越狮球岭，需开凿261米长的隧道，这是中国最早的一座山岭隧道。隧道穿过页岩、砂岩夹粘土层，最大埋深为61米。由于当时资金及技术有限，只能因陋就简施工，加之缺少安全设施，施工中发生多次塌方。最后隧道贯通时，幸好没有发生 “穿袖子”现象 (左右错开)，但是北端的标高竟高出南端4.27米。无论如何，这座隧道的修筑留给后人许多宝贵的施工经验。

1891年10月，台北至基隆段通车，1893年1月，台北至新竹段通车。至此，基隆—台北—新竹全线建成通车，这是台湾历史上第一条铁路。这条铁路总耗银129.596万两，平均每公里造价为1.3万两白银，比当时国外的铁路造价还低。

挪威洛达尔隧道

挪威洛达尔隧道也可谓“世界第一”——世界上最长的单洞公路隧道，全长约24.5公里。它位于挪威中部地区，东起洛达尔城，西至艾于兰城，是连接首都奥斯陆与第二大城市卑尔根的咽喉要道。

过去，来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个小时的轮渡穿越松恩峡湾，还要在洛达尔和艾于兰之间翻越地势险峻的山路，并且冬季冰冻时期禁止通行。洛达尔隧道通车后，两地间的行车时间从原先的14个小时缩短至7个小时，车辆在冬季照常通行。

根据设计，洛达尔隧道每小时通车能力为400辆。但由于挪威人口较少，隧道每昼夜通过的轿车仅为1000辆，仅为设计流量的十分之一。

瑞士圣哥达隧道

建筑中的落马洲支线铁路隧道

瑞士圣哥达隧道为世界上最长的汽车专用隧道，长16.32公里。隧道穿越苏黎世东南阿尔卑斯山脉圣哥达峰，是瑞士国有公路系统中连接南北干线的重要枢纽。

这条隧道在设计施工中遇到了诸多技术难题。隧道需通过花岗岩、片麻岩和片岩等地层，最坏地段为风化的砂砾和滑石。为了便于通风、排水和出碴，需在隧道一侧30米处开挖平行导坑，每隔250米设一横向联络通道与隧道联通，以后还可用于修建第二条隧道。

在防火设计中，隧道顶部被分隔成进风道和排风道，一旦发生火灾，横向通风可分区段隔断而不影响其他通风区。隧道两端还设有计算机控制站，以监视和控制车流，并对空气清洁度变化、失火及照明亮度及时预警。

日本关越隧道

与前三座隧道相比，日本关越隧道是建造时间最早的一条超长公路隧道。为此，日本官方还发行了“开通纪念”邮票，以此来纪念这条日本最长的公路隧道。

这条隧道连接群马县与新潟县，全长10.9公里。它贯穿了山峰险峻、终年积雪的谷川山脉。为防止山峰积雪崩塌、堵塞峒口，隧道采用了衬砌外伸的方式。此外，技术人员还采用了先进的隧道设备，设计一改长大隧道贯用的横向通风方式，率先运用电气除尘机和竖井相结合的纵向通风方式，降低了能耗，取得了明显成效。

5. 种类

铁路隧道

人行隧道：人行隧道 是土木工程、交通、建筑物、隧道之一种，作用供行人、通道使用，解决在地面人车争路的问题。

运河隧道

输水隧道

排水隧道(下水道为其一种)

山岭隧道：穿越山岭，供车辆行驶，减少行车距离。

城市地下隧道

水底隧道：水底隧道顾名思义是一种建于水底的隧道，而由于使用透明物料建造隧道组件有太多技术问题有待解决，所以现时未有采用透明物料在海底建造水底行车隧道。

海底隧道：海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。

过江隧道

建筑中的沙田岭隧道管道

电缆隧道

隧道分类

1、按照隧道所处的地质条件分类：分为土质隧道和石质隧道。

2、按照隧道的长度分类：分为短隧道(铁路隧道规定：L≤500m;公路隧道规定：L≤250m)、中长隧道(铁路隧道规定：5001000m)、长隧道(铁路隧道规定：300010000m;公路隧道规定：L3000m)。1000m)、长隧道(铁路隧道规定：3000

3、按照国际隧道协会(ITA)定义的隧道的横断面积的大小划分标准分类：分为极小断面隧道(2～3㎡)、小断面隧道(3～10㎡)、中等断面隧道(10～50㎡)、大断面隧道(50～100㎡)和特大断面隧道(大于100㎡)。

4、按照隧道所在的位置分类：分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道。

5、按照隧道埋置的深度分类：分为浅埋隧道和深埋隧道。

6、按照隧道的用途分类：分为交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道。

6.举例

欧洲

直布罗陀海峡跨海通道：由连结欧洲和非洲的海底隧道、及部分的海上桥梁所构成，由西班牙、英国、摩洛哥等拥有海峡主权的国家共同规划中。根据英国广播公司报道，兴建费用估计达100亿美元。

挪威的洛达尔隧道：世界最长的公路隧道，长度24.5公里。

瑞士的圣哥达隧道：世界第三长的公路隧道，长度16.32公里，连接瑞士的乌里州和提契诺州。

英法海底隧道：世界第二长的铁路隧道，长度50.5公里，海底长度37.9公里，也是世界海底长度最长的海底隧道，跨越英吉利海峡连接英国和法国。

亚洲

2002年尚在施工中的台湾雪山隧道

香港海底隧道：世界上最繁忙的行车隧道之一，全长1.8公里，平均每日行车量达121700辆，跨越维多利亚港连接九龙半岛和香港岛。

青函隧道：目前世界最长的铁路隧道，全长53.9公里，海底长度23.3公里。此隧道跨越津轻海峡连接日本的北海道和本州。

秦岭终南山特长公路隧道：亚洲及中国最长的公路隧道，也是世界最长的双孔公路隧道，长18.02公里，2006年完工后已超过圣哥达隧道成为世界第二长的公路隧道。

北京五环路的晓月隧道：北京五环路的唯一隧道，为下穿式隧道。

北京六环路的卧龙岗隧道：北京环路唯一的越岭隧道。

台湾的雪山隧道：东南亚最长的公路隧道，也是全世界规模最大的双孔公路隧道群，全长12.9公里，跨越雪山山脉支脉连接台北台北县和宜兰县。

高雄港过港隧道：跨越高雄港连接高雄市前镇区和旗津区，是台湾唯一的水底公路隧道。

风火山隧道：位于青藏高原。轨道面海拔4905米，是世界上海拔最高的隧道，也是世界上海拔最高的高原冻土隧道。

美洲

美国的德拉瓦隧道：世界最长的输水隧道，全长169公里。

美国纽约的林肯隧道：跨越哈德逊河连接纽约市和纽泽西州，是世界最繁忙的公路隧道之一，长度2.4公里。

香港隧道

香港岛：

香港仔隧道

海底隧道：

香港海底隧道

东区海底隧道

西区海底隧道

九龙：

启德隧道(前称机场隧道)

九龙至新界：

狮子山隧道

大老山隧道

将军澳隧道

尖山隧道

沙田岭隧道

新界：

孖指径隧道(一般和针山隧道合称城门隧道)

针山隧道(一般和孖指径隧道合称城门隧道)

长青隧道

大榄隧道(包括在青朗公路内)

愉景湾隧道

南湾隧道

大围隧道

另外，香港约有50多条供汽车通过的下通道。

中国隧道

公路隧道：

上海地区隧道：

上海长江隧道

外环隧道

翔殷路隧道

西藏南路隧道

复兴东路隧道

上中路隧道

大连路隧道

延安东路隧道

打浦路隧道(中国第一条水底道路隧道)

上海外滩观光隧道

临沂三河口隧道(山东省第一条内河河底隧道)

中国澳门地区隧道：

澳门松山队道

其他地区：

珠江隧道

双向分离式四车道终南山隧道位居世界第二、亚洲第一长的公路隧道。

高度争议的台海隧道也在计划中。

厦门翔安隧道中国首条海底隧道工程计划2009年完工启用工程总投资约32亿元人民币。

北京五环路的晓月隧道：北京市区内唯一隧道，也是北京环路的唯一隧道。

马尾隧道

鼓山隧道

雪峰山隧道：位于上海到瑞丽高速公路湖南邵阳至怀化路段之间，为双洞双车道隧道，全长7039米，是全国高速公路第三长隧道。

铁路隧道：

八达岭铁路隧道

中国目前最长的隧道是铁路线上的秦岭隧道，全长18.46公里。

川藏公路海子山隧道全长11.36公里。

乌鞘岭特长隧道

关于洛达尔隧道和洛达尔隧道的施工方法的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。