水翼飞船（水翼）

本篇文章给大家谈谈水翼，以及水翼飞船对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、水翼船的工作原理是什么?
• 2、水翼船有哪几类？
• 3、水翼船的工作原理是什么？
• 4、水翼船是怎样分类的？
• 5、冲浪板下面的翅叫什么

水翼船的工作原理是什么?

水翼船工作原理：船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行， Foilborne)，从而大为减少水的阻力来增加航行速度。

水和空气都是流体,飞机靠机翼在空气中高速 前进而获得升力,使巨大的机身凌空飞翔。将类似于机翼的水翼装在船身底下,在高速航行时水翼在水中前进也获得升力,把沉重的船身托出水面,只有水翼、螺旋桨和舵等在水下。

由于水翼船船体飞离水面,减少了船体的水阻力。因此与同样吨位、同样航速的滑行艇或高速双体船等比较,水翼船的阻力仅一半左右,即能用较小的功率获得更高的航速,大大提高了经济性。

在流体中，流速越大的位置，压强越小。当船在水中高速航行时，水翼船的水翼上表面凸起，他与船体间的水流速度大，压强小。下表面的水流速度小，压强大。

因此在水翼的上、下表面存在向上的压力（压强）差，上方压强小于下方压强，产生一个合压强，使其产生一个向上的合力。所以船体被抬高了。水翼船的特点是行驶在空气跟海水的界面上，以尽量克服水的阻力。

扩展资料：

跟其他的高速舰艇技术相比，水翼船（主要是全浸型）的主要优点是能够在较为恶劣的海情下航行，船身的巅簸较少。而且高速航行时所产生的兴波较为少，对岸边的影响较低。

缺点主要在制造大型的水翼船、或进一步提高速度，目前还存有技术困难。水翼所能提供的浮力与长度成平方关系，但是船的重量却与长度成立方的关系（平方/立方定律），故此制造更大型的水翼船存在一定的难度。

要进一步提高速度，水翼在高速下会产生气泡（空蚀，cavitation）的问题亦需要解决。此外全浸式水翼的结构及控制较为复杂，亦令成本上涨。水翼船使用燃气引擎花费燃料较多亦是商业运作上的考虑之一。

参考资料来源：百度百科——水翼船

参考资料来源：百度百科——水翼飞船

水翼船有哪几类？

按照水翼浸水的形式，可将水翼船分为两类：割划式水翼船和全浸式水翼船。

割划式水翼船航行时，有一部分水翼露出水面并割划水面。这种船结构简单，不需要控制设备，自稳性较好，但受波浪影响较大。因而更宜用于内河、湖泊和沿海的高速客货运。

全浸式水翼船航行时，其水翼全部浸在水中，因而这种船稳定性较好，能在风浪中航行，不但能保持高航速，而且失速很小。故宜用于海洋。但这种船没有自称性，必须有一套自动控制系统来保持其升力的恒定和稳定性。

水翼船的工作原理是什么？

水翼船的工作原理与飞机一样，它水翼的断面也与机翼断面的形状一样，当船在推进装置的作用下快速航行时，浸在水中的水翼就因其断面的特殊形状而造成它上、下表面所受的水的压力不同，下面大而上面小，从而形成向上的升力，逐渐把船体抬起。就这样使船所受的水动阻力减小，使船速更易增加。当航速增加到一定值时，上升力即大到可以将船体完全抬出水面，从而使船在水面上掠行，就像在水面上飞行一样。

这个时候，只有船的水翼支架或部分水翼与水面接触，就这样，当船高速行驶时，就可大大降低水动的阻力，还可减少波浪对船体的冲击，从而在海面上飞快的航行。

水翼船是怎样分类的？

水翼船按水翼数目可分为单水翼船和双水翼船；按水翼能否收放，分为固定水翼船和可收缩水翼船；按水翼与水面的相对位置，可分为全浸式水翼船和割划式水翼船；按控制方式，分为自控水翼船和非自控水翼船。

我国曾建造过一批全浸式水翼船和割划式水翼船，在长江和内湖水域使用。自控式水翼船因采用自动控制装置，能够更好地适应海洋水域。但是由于日常保养成本高，往往只在特殊航线和军事应用中使用。水翼船结构材质一般用铝合金或高强钢材，水翼用不锈钢等材料制造。

冲浪板下面的翅叫什么

冲浪板下面的翅叫水翼。利用水翼的这种特性把冲浪板体托出水面，使流体阻力大为减小的交通工具。水翼是水中运动的机翼。它与机翼在空气中运动一样能产生举力。水翼艇就是利用水翼的这种特性把艇体托出水面，使流体阻力大为减小的交通工具。

冲浪技巧

冲浪运动是运动员站立在冲浪板上，或利用腹板、跪板、充气的橡皮垫、划艇、皮艇等驾驭海浪的一项水上运动。不论采用哪种器材，运动员都要有很高的技巧和平衡能力，同时要善於在风浪中长距离游泳。

冲浪运动是运动员先俯卧或跪在冲浪板上，用手划到有适宜海浪的地方作起点。当海浪推动冲浪板滑动时，运动员使冲浪板保持在浪峰的前面站起身体，两腿前后自然开立通常是平衡腿在前，控制腿在后，两膝微屈，随波逐浪，快速滑行。

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