迈凯伦车队经理（迈凯伦车队）

今天给各位分享迈凯伦车队的知识，其中也会对迈凯伦车队经理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、迈凯轮车队资料
• 2、f1车队有哪些呢?
• 3、F1每支车队都有标志那你知道每支车队的标志都有什么含义吗？
• 4、迈凯伦车队历史上都有哪些伟大的赛车手？

迈凯轮车队资料

把百科上的补充了一下，你看看吧~

历史成绩，发展史，车队和车手资料啥的在迈凯伦的官网上全都有，官网给你贴在最后面了，去看看吧~嘿嘿

迈凯轮车队 McLaren Mercedes

成立时间： 1966年

所在国家： 英国

联系地址： McLaren, Woking Business Park, GU21 5JY, England

官方网址：

团队介绍

车队经理：朗·丹尼斯[1]（Ron Dennis）

技术总监：帕迪·洛 （Paddy Lowe ）

主设计师：帕特·弗莱（Pat Fry）

首席空气动力学家：蒂姆·戈斯（Tim Goss ）

赛车型号：McLaren MP4-23

引擎代号：Mercedes FO 108R

轮胎：普利司通

历史成绩

1966 : 以3分列车队冠军榜第5位。

1967 : 以1分列车队冠军榜第8位。

1968 : 以51分列车队冠军榜第2位。

1969 : 以40分列车队冠军榜第4位。

1970 : 以35分列车队冠军榜第4位。

1971 : 以19分列车队冠军榜第6位。

1972 : 以47分列车队冠军榜第3位。

1973 : 以58分列车队冠军榜第3位。

1974 : 以73分获世界冠军。

1975 : 以53分列车队冠军榜第3位。

1976 : 以74分列车队冠军榜第2位。

1977 : 以60分列车队冠军榜第3位。

1978 : 以15分列车队冠军榜第8位。

1979 : 以15分列车队冠军榜第7位。

1980 : 以11分列车队冠军榜第7位。

1981 : 以28分列车队冠军榜第6位。

1982 : 以69分列车队冠军榜第2位。

1983 : 以34分列车队冠军榜第5位。

1984 : 以143.5分获世界冠军。

1985 : 以90分获世界冠军。

1986 : 以96分列车队冠军榜第2位。

1987 : 以76分列车队冠军榜第2位。

1988 : 以199分获世界冠军。

1989 : 以141分获世界冠军。

1990 : 以121分获世界冠军。

1991 : 以139分获世界冠军。

1992 : 以99分列车队冠军榜第2位。

1993 : 以84分列车队冠军榜第2位。

1994 : 以42分列车队冠军榜第4位。

1995 : 以30分列车队冠军榜第4位。

1996 : 以49分列车队冠军榜第4位。

1997 : 以63分列车队冠军榜第2位。

1998 : 以156分获世界冠军。

1999 : 以124分列车队冠军榜第2位。

2000 : 以152分列车队冠军榜第2位。

2001 : 以102分列车队冠军榜第2位。

2002 : 以65分列车队冠军榜第3位。

2003 : 以142分列车队冠军榜第3位。

2004 : 以69分列车队冠军榜第5位。

2005 : 以182分列车队冠军榜第2位。

2006： 以110分列车队冠军榜第3位。

2007：因卷入间谍门，成绩取消

2008： 以152分列车队冠军榜第2位。

2009： 以71分列车队冠军榜第3位。

职业生涯

布鲁斯.麦克拉伦于1937年8月出生在新西兰的奥克兰。作为麦克拉伦豪门的创始人。他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。

50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他在布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。再下一年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号。随后几个赛季成绩不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。

迈凯轮的首个F1经典赛车是由罗宾设计并在1966年制造的。头一年里，这台3升的方程式赛车极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特卡斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，锦标赛冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了希尔。

在北美CanAm运动汽车系列当中，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在Goodwood测试CanAm时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让麦克拉伦在F1占据一席之地的是M23。1973年，休尔姆和里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首个创造者桂冠。他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的劳达，没能再续辉煌。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但创造者头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。

84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4。自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的前景。

82年丹尼斯邀得劳达复出加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手称号则被普罗斯特夺走。86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮凯德组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了塞季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车手桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳勉强再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。

94年Peugeot发动机取代了福特，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的默西迪丝驱动。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚赛季决赛取胜之后的首场胜利，且库尔特哈德的获胜之地恰巧也是澳大利亚。车手阵容强大，但默西迪丝发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜。97年在黑瑞斯威廉姆斯车队的维纶纽夫坐驾发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。

1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和维纶纽夫当仁不让，先声夺人，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本千年的最后一年里，机械故障、车手犯错、运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。决赛当中法拉利以微弱的优势摘走了创造者桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。

2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因技术犯规宣告无效。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，双料世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。同为芬兰人的莱科宁将取而代哈基宁，这位年轻车手选择了离开索伯与默西迪丝驱动的迈凯轮签定长期协议。

比赛当中，路面上其他车流出的汽油使这位年轻的车手所驾迈凯轮与地面失去摩擦，在首场胜利近在眉睫的情况下抱憾。车队在创造的阶梯上下降一格，排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。

2003年，迈凯轮的新款车MP4-17首次亮相即发生故障。两名车手莱科宁和库尔特哈德只能在改装之后靠它征战整个赛季。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。

迈凯轮梅塞德斯车队在2004赛季前半段的成绩一塌糊涂。直到赛季的尾声，车队才恢复了强队本色。2004年的战绩创造了车队历史上的新低，在前7场比赛中他们仅获得了5个积分，但车队艰苦的工作最终使吉米·莱科宁登上了比利时大奖赛的冠军宝座。

2005赛季，随着胡安·帕伯罗·蒙托亚的加盟，他与吉米·莱科宁的组合被认为是F1车队中最为强大的车手阵容，而MP4-20赛车在赛季开始时就证明是一辆速度很快的战车，因此车队的目标也更高。对车队来说进入新赛季的状态有些慢，为了让米其林轮胎在排位赛阶段发挥出最佳性能，车队在悬挂系统的几何构造上下了很大功夫，但直到第4轮在伊莫拉赛道进行的比赛，车队才表现出挑战分站赛胜利的状态。

莱科宁在伊莫拉站比赛的目标就是获胜，而传动轴的故障让他铩羽而归，但在西班牙和蒙特卡洛进行的后两站比赛中他都取得了胜利。到了纽伯格林站的比赛，莱科宁将目标再次指向冠军位置，但轮胎磨损的不均匀使悬挂系统在最后一圈不堪重负而断裂。加拿大大奖赛中，莱科宁重新站上了颁奖台的最高位置。

与莱科宁争夺车手总冠军的对手费尔南多·阿龙索不断在每场比赛中完赛，莱科宁失去的并不是速度，而是赛车的稳定性。赛车引擎在法国、英国和意大利站比赛的练习赛中出现故障，因此受到发车位置退后10名的处罚，芬兰人无法在这些比赛中向胜利发起挑战。德国站比赛中，引擎再次发生故障让他在领先位置上退赛，但在匈牙利、土耳其、比利时和日本站比赛中的无可争议的胜利让他坐上了积分榜次席位置。

迈凯轮车队以最快的赛车跑完了整个赛季，但9个积分的劣势让他们将车队总冠军的荣誉旁落雷诺车队。胡安·帕伯罗·蒙托亚由于肩部受伤而错过了两场比赛，但英国站和巴西站的胜利使他名列积分榜第4位。

2006赛季即将打响，虽然车队失去了设计天才阿德里安·纽维(加盟红牛车队)，但除非在赛季间歇期出现非常严重的错误，车队还是有能力再次向冠军头衔发起挑战。

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辉煌战绩

2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。

2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。

2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。

2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。

2000 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。

1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。

1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。

1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。

1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。

1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。

1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。

1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。

1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。

车队官网：

f1车队有哪些呢?

f1车队有法拉利车队、迈凯伦车队、威廉姆斯车队、红牛、梅赛德斯AMG车队等。

1、法拉利车队

法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。

2、迈凯伦车队

迈凯伦F1车队，英国F1车队，总部位于英国沃金的迈凯伦技术中心。自1966年进入这项运动以来，在同名创始人布鲁斯的指导和不懈努力下，迈凯伦取得了可观的成绩。

3、威廉姆斯车队

威廉姆斯车队，英国F1车队，成立于1977年。车队成立初期一共只有17个人员，其中包括车手人数。威廉姆斯车队从设计第一辆FW06赛车开始，一直发展到现在。

4、红牛

红牛车队（Red Bull Racing）是奥地利的Red Bull公司旗下的一级方程式车队之一，2004年11月收购捷豹后，红牛车队正式成为一级方程式赛车的长期赞助商。

5、梅赛德斯AMG车队

梅赛德斯AMG车队（Mercedes-AMG Team），全称梅赛德斯 AMG 马石油 F1 车队（Mercedes-AMG Petronas F1 Team），世界一级方程式锦标赛参赛车队，总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，成立于2010年。

以上内容参考百度百科-法拉利车队

以上内容参考百度百科-迈凯伦车队

以上内容参考百度百科-威廉姆斯车队

以上内容参考百度百科-红牛

以上内容参考百度百科-梅赛德斯AMG车队

F1每支车队都有标志那你知道每支车队的标志都有什么含义吗？

如果您是F1的粉丝一定知道哪个标志是属于哪个车队的，那你知道每支车队的标志都有什么含义吗？本期就让我们来看看F1每支车队标志都有什么含义吧。

迈凯轮车队的标志含义。F1方程式车坛的老牌强队，这标志含义非常明显是根据车队创始人布鲁斯迈凯伦的名字设计而来的。看到这个标就不得不提一下布鲁斯本人，他不仅是个赛车手还是工程师，设计师，发明家以及测试员等等，堪称是当之无愧的汽车天才。英文部分解读完再看看字母N旁边的图形元素，这个素材的灵感来源于尾翼向后产生的湍流，同时也代表着极致的速度。图形部分的三叉戟象征着奔驰对通用机动化的驱动力，其发动机主导了海陆空三个领域。

雷诺车队的标志含义。一九八一年托尔曼车队首次亮相F1一九八五年由贝纳通集团收购，二零零二年由雷诺集团接手二零一二年改名为莲花车队，但实际上还是由雷诺集团把控的，直到二零一五年底再次更名为雷诺。图标含义是由雷诺名字的由来是创始人路易斯雷诺的姓氏。图形LOGO是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体。雷诺的菱形图案表示着在四维空间里所向披靡。但也有一种说法是，这个图形代表着钻石是力量坚硬的象征。

阿尔法罗密欧车队的标志含义。图标含义是左边的红十字是中世纪十字军的象征，后来成为了米兰的象征。右边有一个吃小朋友的龙形蛇图案，这是十四世纪米兰领主维斯康泰公爵的家族标志，象征着他的祖先击退了使人民遭受苦难龙蛇的传说。底部配有意大利三色旗，不管它LOGO寓意是啥，我们更期待的是周冠宇在本赛季的表现。

迈凯伦车队历史上都有哪些伟大的赛车手？

迈凯伦车队的伟大无需多言，其车队历史得到过很多冠军，但是一个团队的伟大必定是需要很多个伟大的人组成，下面我们来盘点迈凯伦车队历史上那些伟大的赛车手。、

迈凯轮车手历史 - 1980年代

普罗斯特(Alain Prost)，国籍: 法国

效力迈凯轮期间夺冠总数: 30次

效力迈凯轮期间参赛总数: 109次

与车队共度的赛季: 1980, 1984-89

荣获世界冠军: (3届) 85,86,89年

普罗斯特在一级方程式事业中度过了13个赛季 ，其中1980年-1989年期间的七个赛季，他为迈凯轮效力。

在欧洲和法国F3锦标赛中经历了成功的赛季后，普罗斯特在1980年签约迈凯轮。他在第一场锦标赛上只得了个失望的第15名，放弃了与车队合作，接受了雷诺的加盟邀请。

为雷诺比赛了三个赛季后，他回到迈凯轮参加1984赛季，与劳达搭档。他犹如拧紧的发条，在巴西﹑圣马力诺﹑蒙特卡罗﹑德国﹑荷兰，纽伯格林和葡萄牙站赢得七次冠军，在那一年锦标赛总成绩位于冠军劳达之后，为第二名。

普罗斯特在1985年首次赢得世界冠军，随后一年他再获胜利。在他为迈凯轮效力期间，普罗斯特 总共荣获三次世界冠军。他在1989年赛季末离开车队，加盟法拉利，在那儿度过两年。1993年是普罗斯特的一级方程式事业的最后一个赛季，他为威廉姆斯赢得他的第四个世界冠军。

普罗斯特自退出车手舞台以来，在一级方程式运动中担任了许多职务。起初，他在迈凯轮试车，然后在法国电视台作赛车评论员，他先任雷诺大使，后又回到迈凯轮当顾问。最后，在1997年，他买下尼基尔(Ligier)车队，开始和标致公司(Peugeot)合作经营他自己的车队。可惜，他并非一个成功的车队老板，这支车队在2002年散伙。自此，他又作为一名车手重返冰雪赛赛场。

劳达(Niki Lauda)

国籍: 奥地利

效力迈凯轮期间夺冠总数: 8次

效力迈凯轮期间参赛总数: 61次

与车队共度的赛季: 1982-1985

荣获世界冠军: 1届 (1984)年

劳达在F1首个赛季的11年后，于1982年加入迈凯轮。加盟之前，他供职于马奇(March)，BRM, 法拉利和布拉布汉姆车队，还为法拉利赢得了两次世界冠军。

在1980年，他暂时退出这项运动，建立他自己的航空公司，但两年后，他又重返F1的世界，并回到夺冠状态。他在1982-1985年期间，为迈凯轮效力四年，并在1984年赢得了他的第三个世界冠军，以半分之优势打败了队友普罗斯特。

劳达在1985年告别F1运动。随后几年，他专注于经营他的航空公司，他为老东家法拉利担当顾问，然后在2001年，成为福特公司超级性能部门的主管，该部门分管美洲虎车队和科思沃斯(Cosworth)车队。他在2002赛季末离开该公司，但继续活跃在一级方程式的世界里。

塞纳(Ayrton Senna)

国籍：巴西

代表迈凯轮的胜利总数：35

代表迈凯轮参加GP总数：96

与迈凯轮共度赛季：1988-1993

世界冠军：3次 (88, 90, 91年)

塞纳(Ayrton Senna da Silva)为车队赢得他第二个世界车手锦标赛冠军，以此揭开90年代比赛序幕。他获得六次分站冠军 – 美国，摩纳哥，加拿大，德国，比利时，意大利， 以及在匈牙利和葡萄牙获亚军。

接下来，在1991年他为迈凯轮赢得第三个世界车手锦标赛桂冠 。赛季16场比赛，塞纳赢得7个分站冠军，美国，圣马力诺，摩纳哥，匈牙利，比利时和澳大利亚大奖赛，加上他在家乡巴西的比赛。

塞纳在1992赛季获得第四名，然后在1993年他为迈凯轮赢得他第三个世界车手锦标赛冠军。

塞纳在1994赛季转到威廉姆斯车队，在圣马力诺大奖赛可悲地丧生

总结

不止上述三位，迈凯伦还有很多成功的车手，但是你要最能代表迈凯伦，我只能说是上述三位最能代表迈凯伦以及车队最辉煌的那段时期。

迈凯伦车队的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于迈凯伦车队经理、迈凯伦车队的信息别忘了在本站进行查找喔。